ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು?
60,000 ರಿಂದ 100,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳು
ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ನ ಬದಲಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 60,000 ರಿಂದ 100,000 ಕಿ.ಮೀ ಚಾಲನೆಯ ನಡುವೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಾಲನಾ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು, ಚಾಲನಾ ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ನ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸವೆತ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಪರ್ವತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳ ವೇಗವರ್ಧಿತ ಸವೆತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಕಡಿಮೆ ಬದಲಿ ಚಕ್ರಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ; ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಬೆಳಕು ಬಂದರೆ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಳವಾದ ತೋಡು ಇದ್ದರೆ, ದಪ್ಪವು 3 ಮಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮಾಲೀಕರು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ನ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿಜವಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮುರಿದ ಲಕ್ಷಣಗಳು, ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮುರಿದಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದೇ?
ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕಾರಿನ ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಕಾರು ಎಷ್ಟೇ ವೇಗವಾಗಿ ಓಡಿದರೂ, ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ. ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಹಾಗಾದರೆ ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮುರಿದರೆ ನಾನು ಏನು ಮಾಡಬೇಕು?
ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಹಾನಿಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವುದು ಮತ್ತು ಈ ಎರಡು ಅಂಶಗಳ ಅತಿಯಾದ ಸವೆತದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಭಿನ್ನ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ.
1. ಬ್ರೇಕ್ ನಡುಗುವುದು
ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ನ ಸವೆತ ಅಥವಾ ಅಸಮಾನ ಸವೆತದಿಂದಾಗಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ನ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಚಪ್ಪಟೆತನವು ಜೋಡಣೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಕಾರು ನಡುಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೆಲವು ಹಳೆಯ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು "ಡಿಸ್ಕ್" ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
2. ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ
ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದರೆ, ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಲೋಹದ ಘರ್ಷಣೆಯ ಶಬ್ದ ಬಂದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವುದು, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ತೆಳುವಾಗುವುದು, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಗುಣಮಟ್ಟ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಏನಾದರೂ ಉಂಟಾಗಿರಬಹುದು, ಅದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ನಿರ್ವಹಣಾ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವುದು ಉತ್ತಮ!
3. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವಿಚಲನ
ಬ್ರೇಕ್ ಒತ್ತುವಾಗ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಮಾಲೀಕರು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಒಂದು ಬದಿಗೆ ಓರೆಯಾಗಿ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಸವೆದುಹೋಗಿರುವುದು ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇರುವುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಉಂಟಾದ ನಂತರ, ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಸ್ವಿಂಗ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ತಕ್ಷಣ ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿಗೆ ಹೋಗುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
4. ಬ್ರೇಕ್ ಒತ್ತಿದಾಗ ರೀಬೌಂಡ್ ಮಾಡಿ
ಬ್ರೇಕ್ ಒತ್ತಿದಾಗ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿದರೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ಅಸಮ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಲ್ ರಿಂಗ್ ವಿರೂಪತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮುರಿದಾಗ ಯಾವ ವೈಫಲ್ಯ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿಮಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ನೀವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನ ಹರಿಸುತ್ತೀರಿ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವು ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರ ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳು ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳಂತೆಯೇ ಇವೆಯೇ?
ಭಿನ್ನತೆ
ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.
ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಗಾತ್ರ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಉಡುಗೆ ದರ. ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಾರು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ವಾಹನದ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗೆ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಇದು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳ ಎಂಜಿನ್ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವುದರಿಂದ, ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗವು ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಭಾರವಾದ ಮುಂಭಾಗವು ಹೆಚ್ಚು ಜಡತ್ವವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಘರ್ಷಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಘರ್ಷಣೆ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಧರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳ ವಿಭಿನ್ನ ಒತ್ತಡ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು.
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
