ಏರ್ ಇನ್ಟೇಕ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಸೆನ್ಸರ್ (ManifoldAbsolutePressureSensor), ಇನ್ನು ಮುಂದೆ MAP ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇದು ನಿರ್ವಾತ ಟ್ಯೂಬ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವನೆಯ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ.ವಿಭಿನ್ನ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದ ಲೋಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಇಂಟೇಕ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿನ ನಿರ್ವಾತ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಗ್ರಹಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಂವೇದಕದೊಳಗಿನ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಆಂಗಲ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ECU ನಿಂದ ಬಳಸಬಹುದು.
EFI ಇಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಸೇವನೆಯ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸೇವನೆಯ ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು D ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ವೇಗ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಪ್ರಕಾರ) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ಸೇವನೆಯ ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕವು ಸೇವನೆಯ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಇನ್ಟೇಕ್ ಫ್ಲೋ ಸೆನ್ಸಾರ್‌ನಂತೆ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸೇವನೆಯ ಹರಿವಿನ ಸಂವೇದಕದಿಂದ ಪತ್ತೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಹಲವು ವಿಭಿನ್ನ ಸ್ಥಳಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ದೋಷವು ಅದರ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಸೇವನೆಯ ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕವು ಥ್ರೊಟಲ್‌ನ ಹಿಂದಿನ ಸೇವನೆಯ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್‌ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಇದು ಎಂಜಿನ್ ವೇಗ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಪ್ರಕಾರ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಒತ್ತಡದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸಿಗ್ನಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಕ್ಕೆ (ECU) ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ.ಸಿಗ್ನಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ECU ಮೂಲಭೂತ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.
ವೇರಿಸ್ಟರ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಕೆಪ್ಯಾಸಿಟಿವ್ ಪ್ರಕಾರದಂತಹ ಅನೇಕ ರೀತಿಯ ಒಳಹರಿವಿನ ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕಗಳಿವೆ.ವೇಗದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಮಯ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪತ್ತೆ ನಿಖರತೆ, ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯಂತಹ ಅನುಕೂಲಗಳ ಕಾರಣದಿಂದ ವೇರಿಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಡಿ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ವೇರಿಸ್ಟರ್ ಸೇವನೆಯ ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕ ಮತ್ತು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಚಿತ್ರ 1 ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.ಅಂಜೂರ2 ವೇರಿಸ್ಟರ್ ಟೈಪ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಸೆನ್ಸಾರ್‌ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು FIG ನಲ್ಲಿ R.1 ಎಂಬುದು FIG ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಟ್ರೈನ್ ರೆಸಿಸ್ಟರ್‌ಗಳಾದ R1, R2, R3 ಮತ್ತು R4 ಆಗಿದೆ.2, ಇದು ವೀಟ್‌ಸ್ಟೋನ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಕಾನ್ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬಂಧಿತವಾಗಿದೆ.ಸಿಲಿಕಾನ್ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಒತ್ತಡದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳಬಹುದು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸ್ಟ್ರೈನ್ ರೆಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ R ನ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮೌಲ್ಯದ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಒತ್ತಡ, ಸಿಲಿಕಾನ್ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿರೂಪತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬದಲಾವಣೆ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಮೌಲ್ಯ R. ಅಂದರೆ, ಸಿಲಿಕಾನ್ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಕೇತಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಿಂದ ವರ್ಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ECU ಗೆ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ
