ಕಾರಿನ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಬ್ರಾಂಚ್ ಪೈಪ್ಗೆ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಯಾವುದು?
ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ (ಇದನ್ನು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅಥವಾ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ) ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ (ಇದನ್ನು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಬ್ರಾಂಚ್ ಪೈಪ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ) ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ನ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್ ನಡುವೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಘಟಕವಾಗಿದೆ. ಸಂಪರ್ಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಬಿಸಿ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಅನಿಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳು
ಬಿಸಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದು: ನಿಷ್ಕಾಸ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ನಡುವಿನ ಜಂಟಿಯಿಂದ ಬಿಸಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಶಾಖ ನಿರೋಧನ ರಕ್ಷಣೆ: ಕೆಲವು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಶಾಖ ನಿರೋಧನ ಕವರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ನ ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದರ ಸೇವಾ ಅವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.
ಶಬ್ದ ಕಡಿತ: ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅನಿಲ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ "ಸಿಜ್ಲಿಂಗ್" ಅಥವಾ "ಪಾಪಿಂಗ್" ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ನಿಯಮಗಳ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು: ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಮೂಲಕ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವು ಮೂರು-ಮಾರ್ಗದ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕ ಅಥವಾ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ರಚನಾತ್ಮಕ ರೂಪಗಳು
ಲೋಹ-ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಸಂಯೋಜಿತ ರಚನೆ: ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಪದರದೊಂದಿಗೆ ಲೋಹದ ತಟ್ಟೆಯನ್ನು ಸ್ಯಾಂಡ್ವಿಚ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ನಿರೋಧಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸೀಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಲೋಹದ ಗಾಯದ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್: ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮೂಲ ಉಪಕರಣಗಳು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಆಫ್ಟರ್ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಶಾಖ ನಿರೋಧನ ಹೊದಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಹು-ಪದರದ ರಚನೆ: ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲೋಹದ ಮುದ್ರೆ + ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಲೋಹವಲ್ಲದ ನಿರೋಧನ ಪದರ + ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲೋಹದ ಬೆಂಬಲ, ನಿರೋಧನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಹಾನಿಯ ನಂತರ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳು
ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊಗೆ ಅಥವಾ ಸುಟ್ಟ ವಾಸನೆ;
ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಅಥವಾ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ "ಸಿಜ್ಲಿಂಗ್" ಅಥವಾ "ಪಾಪಿಂಗ್" ಶಬ್ದ;
ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ;
ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಶಬ್ದ;
ತೀವ್ರತರವಾದ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಹತ್ತಿರದ ವೈರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.
ಬದಲಿ ಸಲಹೆಗಳು
ಲಕ್ಷಣಗಳು ಕಂಡುಬಂದಾಗ, ತಕ್ಷಣ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿ;
ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಮೇಲ್ಮೈ ವಿರೂಪಗೊಂಡಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;
ಲೋಹದ ಗಾಯದ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳು ಅಥವಾ ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಸಂಯೋಜಿತ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ಉತ್ತಮ ಬಾಳಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ;
ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವಾಗ, ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಮತ್ತೆ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಟಾರ್ಕ್ ಪ್ರಕಾರ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲು ಗಮನ ಕೊಡಿ.
ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದಾಗ, ಅದು ಸ್ಪಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಾಹನದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಧಿಕೃತ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮಾಹಿತಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:
ದೋಷದ ಮುಖ್ಯ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳು
ಸ್ಪಷ್ಟ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ: ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದಾಗ, ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸೀಲ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಬಿಸಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ "ಸಿಜ್ಲಿಂಗ್" ಅಥವಾ "ಪಾಪಿಂಗ್" ಶಬ್ದಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಐಡಲ್, ಆಕ್ಸಿಲರೇಶನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಆಕ್ಸಿಲರೇಟರ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ. ಎಂಜಿನ್ ಪವರ್ ಕಡಿತ: ಸೋರಿಕೆಯು ಅಸಹಜ ನಿಷ್ಕಾಸ ಹಿಮ್ಮುಖ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಅಥವಾ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಮಿಶ್ರಣವು "ತುಂಬಾ ತೆಳ್ಳಗೆ" ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಳಪೆ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗತಿಯ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗುತ್ತದೆ.
ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊಗೆ ಮತ್ತು ವಾಸನೆ: ಸುಡದ ನಿಷ್ಕಾಸವು ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದೊಳಗೆ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೀವ್ರವಾದ "ಅಪೂರ್ಣ ದಹನ" ವಾಸನೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೊಗೆ ಕಾಣಿಸಬಹುದು.
ಅಸಹಜ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕ ದತ್ತಾಂಶ: ಸೋರಿಕೆಯು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಅಂಶದ ನಿರ್ಣಯಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ECU ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ತಂತ್ರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು "ಪಫಿಂಗ್" ಅಥವಾ "ಸೈರನ್" ವಿದ್ಯಮಾನಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಸಹಜ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಬದಲಾವಣೆ: ಕೆಲವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಅಸ್ಥಿರ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದಾಗಿ, TCU (ಪ್ರಸರಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ) ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬಲವಂತವಾಗಿ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬದಲಾವಣೆಯ ಆಘಾತಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ.
ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿರೂಪ: ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಮತ್ತು ಫ್ಲೇಂಜ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಅಸಮ ಮೇಲ್ಮೈಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಹೊಂಡಗಳು ಅಥವಾ ವಿರೂಪಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ.
ಸಂಭಾವ್ಯ ಅಪಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಹೆಗಳು
ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಗಮನಹರಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು:
ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ನ ವೈಫಲ್ಯ (ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ);
ಮೂರು-ಮಾರ್ಗ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕಕ್ಕೆ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದು ಅಥವಾ ಹಾನಿ;
ನಿಷ್ಕಾಸ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಮೀರಿರುವುದರಿಂದ, ವಾರ್ಷಿಕ ತಪಾಸಣೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ.
ಸಲಹೆಗಳು: ಮೇಲಿನ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಪತ್ತೆಯಾದ ನಂತರ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ವೃತ್ತಿಪರ ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿಗೆ ತಕ್ಷಣ ಭೇಟಿ ನೀಡುವುದು ಸೂಕ್ತ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗದ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವತ್ತ ಗಮನಹರಿಸಿ. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಹೊಸ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆ ಚಾಲನೆಯ ನಂತರ (ಹತ್ತುವಿಕೆ ಚಾಲನೆ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಳಸಿ) ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಗಳು ಅಥವಾ ಹೊಗೆಗಾಗಿ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. MG& ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆಮ್ಯಾಕ್ಸಸ್ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸ್ವಾಗತ ಖರೀದಿಸಲು.
