ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಕೋರ್ ಯಾವುದು?
ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ರಿಯರ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಕೋರ್ ಎಂಬುದು ವಾಹನದ ಹಿಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಆಂತರಿಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ಕಂಪನವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ಕೋರ್ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗಳು
ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ವಾಲ್ವ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ: ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒಳಗೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಹರಿವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.
ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್/ಗ್ಯಾಸ್: ರಂಧ್ರಗಳ ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್ ಮೂಲಕ, ಇದು ಆಂತರಿಕ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣಕ್ಕಾಗಿ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಶಾಖ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.
ಸೀಲಿಂಗ್ ರಚನೆ: ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಧೂಳು ಮತ್ತು ತೇವಾಂಶ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಕವಾಟ (ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ): ವಿಭಿನ್ನ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಅಥವಾ ಚಾಲನಾ ವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಕೆಲಸದ ತತ್ವ
ವಾಹನವು ಅಸಮವಾದ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಿದಾಗ, ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನದ ದೇಹವು ಸಾಪೇಕ್ಷ ಚಲನೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಕೋರ್ನೊಳಗಿನ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಚಲನೆಯು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲವನ್ನು ಆಂತರಿಕ ಕೋಣೆಗಳ ನಡುವೆ ಹರಿಯುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಕಂಪನ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ರಿಬೌಂಡ್ ಮತ್ತು ವಾಹನ ತೂಗಾಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳು
ವಯಸ್ಸಾಗುವಿಕೆಯ ಲಕ್ಷಣಗಳು: ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ, ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ "ಕ್ಲಾಂಜಿಂಗ್"), ಹೆಚ್ಚಿದ ಪಾರ್ಶ್ವ-ಜಾರುವಿಕೆ, ಕಡಿಮೆಯಾದ ನೆಲದ ಸಂಪರ್ಕ.
ಬದಲಿ ಸಲಹೆಗಳು:
ಮ್ಯಾಕ್ಫರ್ಸನ್ ಮುಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ಗಾಗಿ, ಸಂಕೀರ್ಣ ಬಲ ವಿತರಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ಭಾಗಶಃ ಸವೆತ ಮತ್ತು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಂಪೂರ್ಣ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು (ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕೋರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ) ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮಲ್ಟಿ-ಲಿಂಕ್ ರಿಯರ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ಗಾಗಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕೋರ್ ಮಾತ್ರ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ಒತ್ತಡ ಕ್ಷೀಣತೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.
ಸಾಮಗ್ರಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು: ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಡಸುತನದ ಕಾರ್ಬನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜೀವಿತಾವಧಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕವಾಟ ಫಲಕಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಅದನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದೇ?
ಅಮಾನತು ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಹಾನಿ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ:
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕೋರ್ ಮಾತ್ರ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡಿದರೆ ಅಥವಾ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ವಿಫಲವಾದರೆ, ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಬಹು-ಲಿಂಕ್ ರಚನೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.
ಇದು ಮ್ಯಾಕ್ಫರ್ಸನ್ ಮುಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಮರು-ಹಾನಿಗೆ ಒಳಗಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
ವಾಹನದ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಕೋರ್ ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಅದು ವಾಹನದ ಸವಾರಿ ಸ್ಥಿರತೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯದ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಅಧಿಕೃತ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳು ವಿಶಿಷ್ಟ ವೈಫಲ್ಯದ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಲಹೆಗಳಾಗಿವೆ:
ಸಾಮಾನ್ಯ ವೈಫಲ್ಯದ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳು
ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ: ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉಬ್ಬುಗಳುಳ್ಳ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ಅಥವಾ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುವಾಗ, "ಕ್ಲಾಂಗ್ ಕ್ಲಾಂಗ್" ನಂತಹ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಗಳು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಹೊರಸೂಸುತ್ತವೆ.
ಹೆಚ್ಚಿದ ಉಬ್ಬು ಸಂವೇದನೆ: ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ದೇಹವು ಅಲುಗಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಂಪಿಸುತ್ತದೆ, ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ ಸೈಡ್-ಸ್ಲಿಪ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಕಿಡ್ ಆಗುವ ಅಪಾಯವೂ ಇರುತ್ತದೆ.
‘ವಿಸ್ತೃತ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದೂರ’: ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಕೋರ್ನ ವೈಫಲ್ಯವು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಹನವು ಮುಳುಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಟೈರ್ ಹಿಡಿತದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದೂರವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.
ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ವಿದ್ಯಮಾನ: ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಹೌಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಕಲೆಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ತೈಲ ಶೇಷವು ಆಂತರಿಕ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೋರ್ ಮೂಲತಃ ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ತಾಪಮಾನದ ಅಸಂಗತತೆ: ಒರಟಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ನೀವು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಹೊರ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರದೇಶವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ತಂಪಾಗಿರುವುದನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅದು ಬೆಚ್ಚಗಿರಬೇಕು), ಆಂತರಿಕ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಇದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ದೇಹದ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಆಂದೋಲನ: ವಾಹನದ ಒಂದು ಮೂಲೆಯನ್ನು ಒತ್ತಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ವಾಹನವು ಸ್ಥಿರವಾಗುವ ಮೊದಲು 2-3 ಬಾರಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಪುಟಿಯುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಅದು ಕಳಪೆ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು:
ತಕ್ಷಣದ ತಪಾಸಣೆ: ಮೇಲಿನ ಯಾವುದೇ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ನೀವು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ವೃತ್ತಿಪರ ರಿಪೇರಿ ಅಂಗಡಿ ಅಥವಾ 4S ಅಂಗಡಿಗೆ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಹೋಗಬೇಕು.
ಘಟಕಗಳ ಬದಲಿಕೆಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿ: ಮ್ಯಾಕ್ಫರ್ಸನ್ ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ, ಫೋರ್ಸ್-ಬೇರಿಂಗ್ನ ಸಂಕೀರ್ಣ ರಚನೆಯಿಂದಾಗಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕೋರ್ ಅಥವಾ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಅಸಮವಾದ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ಒಂದೇ-ಅಕ್ಷದ ಬದಲಿ ತತ್ವ: ಕೇವಲ ಒಂದು ಬದಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅದನ್ನು ಜೋಡಿಯಾಗಿ (ಎಡ + ಬಲ) ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ವಿಶೇಷಣಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ: ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮೂಲ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಟಾರ್ಕ್ ಪ್ರಕಾರ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲು ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಬಳಸಿ.
ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ: ದೇಶೀಯ ಸೆಡಾನ್ನ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಕೋರ್ ಅನ್ನು, ರಸ್ತೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಪ್ರತಿ 80,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಒಮ್ಮೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ವಾಹನವು ಸುಬಾರು ಫಾರೆಸ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಇತರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾದರಿಗಳಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು "ಕೋರ್ ಒತ್ತಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ" ಎಂಬ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಉಂಟಾದರೆ, ಅದು ಸೀಲ್ ಹಾನಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಜಾಮಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಅಸಹಜತೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು. ದುರಸ್ತಿ ಅಥವಾ ಬದಲಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಮೊದಲು ವೃತ್ತಿಪರ ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ತೀರ್ಪುಗಾಗಿ, ನೀವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸರಳ ಸ್ವಯಂ-ತಪಾಸಣಾ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಹುದು:
ಬಂಪರ್ ಒತ್ತಿದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ವಾಹನವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಮರುಕಳಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿ (2-3 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಒಳಗೆ ನಿಲ್ಲುವುದು ಸಹಜ).
10 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಓಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಹೊರ ಕವಚವನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿ, ಅದು ಬೆಚ್ಚಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯ, ಮತ್ತು ಅದು ತಣ್ಣಗಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿರಬಹುದು.
ಲಕ್ಷಣಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ವಿಳಂಬ ಮಾಡಬೇಡಿ. ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ವೈಫಲ್ಯವು ಚಾಲನಾ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. MG& ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆಮ್ಯಾಕ್ಸಸ್ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸ್ವಾಗತ ಖರೀದಿಸಲು.
