ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್: ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಕೇಂದ್ರ
ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ಕಾರಿನ ಇಗ್ನಿಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ಇದು ವಿಶೇಷ ಪಲ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಆಗಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ 12V ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು 15,000-30,000V ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಚಾಲನೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ತತ್ವದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ: ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸುರುಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಪೂರೈಸಿದಾಗ, ಒಂದು ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯು ಸಂಗ್ರಹವಾಗುತ್ತದೆ. ಇಗ್ನಿಷನ್ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ವೇಗವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಿರುವುಗಳೊಂದಿಗೆ ದ್ವಿತೀಯ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಮೂಲಕ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಅಯಾನೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಹೊತ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಸುಗಮ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ECU ವೇಗ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ನಂತಹ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ.
ಮೂಲ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ: ದಕ್ಷ ಇಗ್ನಿಷನ್ ದಹನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ; ಸ್ವತಂತ್ರ ಇಗ್ನಿಷನ್ ವಿನ್ಯಾಸ (ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಒಂದು ಸುರುಳಿ) ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ; ಇಗ್ನಿಷನ್ ಪತ್ತೆ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಲವು ಸುರುಳಿಗಳು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೀಡಬಹುದು, ದಹನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಬಹುದು.
ದೋಷ ಎಚ್ಚರಿಕೆ: ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಬೇಕಾದ ಆರು ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳು
ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕಂಪನಗಳ ಕಠಿಣ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿರೋಧನ ವಯಸ್ಸಾದಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಾಯಿಲ್ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಿಗೆ ಗುರಿಯಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಕೆಳಗಿನ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗಮನಿಸಬಹುದು:
ತೀವ್ರ ಐಡ್ಲಿಂಗ್ ಕಂಪನ: ಸಿಂಗಲ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ವೈಫಲ್ಯವು ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಸಮತೋಲಿತ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಐಡಲ್ನಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ಬಾಡಿ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಅಲುಗಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ "ಪಾಪಿಂಗ್" ಶಬ್ದವನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ. ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವುದರಿಂದ ಅನಿಯಮಿತ ಕಂಪನಗಳು ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ.
ನಿಧಾನಗತಿಯೊಂದಿಗೆ ದುರ್ಬಲ ವೇಗವರ್ಧನೆ: ಸಾಕಷ್ಟು ದಹನ ಶಕ್ತಿಯು ಮಿಶ್ರಣದ ಅಪೂರ್ಣ ದಹನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಿಳಂಬವಾದ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. 2000-3000 rpm ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಂತರ ಸ್ಥಗಿತ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಅಸಹಜವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ: ಸುಡದ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ 10%-30% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿಷ್ಕಾಸವು ತೀವ್ರವಾದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ವಾಸನೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ನ ಒಳ ಗೋಡೆಯು ಎಣ್ಣೆಯ ಕಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು.
ದೋಷ ದೀಪ ಬೆಳಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದೋಷ ಸಂಕೇತಗಳು: ECU ದಹನ ಅಸಂಗತತೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಅದು ಎಂಜಿನ್ ದೋಷ ಬೆಳಕನ್ನು ಬೆಳಗಿಸುತ್ತದೆ. ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಸಾಧನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ P0300 (ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ ಮಿಸ್ಫೈರ್) ಅಥವಾ P0301-P0304 (ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮಿಸ್ಫೈರ್) ನಂತಹ ದೋಷ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಓದುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ: ಶೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ನ ನಿರೋಧನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತೀವ್ರತರವಾದ ಪ್ರಕರಣಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಗೋಚರತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅಸಹಜತೆಗಳು: ಸುರುಳಿಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳು ಅಥವಾ ಸುಟ್ಟ ಗುರುತುಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಅಥವಾ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ಲಗ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಕಲೆ ಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದಿದೆ. ಇದು ನಿರೋಧನ ಪದರವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ; ಪ್ರತಿರೋಧ ಮೌಲ್ಯವು ಪ್ರಮಾಣಿತ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದ್ದರೆ (ದ್ವಿತೀಯ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 5000-70000Ω), ಅದನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ: ವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿ
ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ನ ಬದಲಿ ಚಕ್ರವು ಸ್ಥಿರ ಮೌಲ್ಯವಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, 100,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖ ಬಿಂದುವಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ವಾಸ್ತವಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು: ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಆರ್ದ್ರ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಓಡಿಸುವ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ದೂರದಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಓಡಿಸುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ, ಬದಲಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು; ಸರಿಯಾದ ದೈನಂದಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರೆ, ಕೆಲವು ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು 150,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಬಳಸಬಹುದು.
ದೈನಂದಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು: ಸುರುಳಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಎಂಜಿನ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಐಡಲ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ; ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಅಂತರವನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ (ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರಲಿ ಸುರುಳಿ ವಯಸ್ಸಾಗುವುದನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ); ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸಿ; ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಆನ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ. ದೋಷ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸುರುಳಿಗಳು ಕಳಪೆ ನಿರೋಧನ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣಿತವಲ್ಲದ ಸುರುಳಿ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಅಕಾಲಿಕ ಹಾನಿಗೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತವೆ. ಮೂಲ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಅಥವಾ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಬ್ರಾಂಡ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. MG& ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆಮ್ಯಾಕ್ಸಸ್ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸ್ವಾಗತ ಖರೀದಿಸಲು.
