ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ: ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿನ ಕೋರ್ ಡಿಫೆಂಡರ್ ಮತ್ತು ದೋಷ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ "ಕುಟುಂಬ"ದಲ್ಲಿ, ನಿರ್ವಾತ ಬೂಸ್ಟರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯನ್ನು ವಿನಮ್ರ ಆದರೆ ಅನಿವಾರ್ಯವಾದ ಕೋರ್ ಸದಸ್ಯ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಪರದೆಯ ಹಿಂದೆ ಅಡಗಿರುವ ಪ್ರಬಲ ವ್ಯಕ್ತಿಯಂತೆ, ಚಾಲಕನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮೌನವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಚಾಲಕನ ಮೇಲಿನ ಭೌತಿಕ ಹೊರೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದಲ್ಲದೆ, ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ರಕ್ಷಣಾ ರೇಖೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ.
ನಿರ್ವಾತ ಬೂಸ್ಟರ್ ಜೋಡಣೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯ
ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್, ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹೊರೆ ನಿರ್ವಾತ ಬೂಸ್ಟರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು. ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಇನ್ಟೇಕ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಪಂಪ್ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ 50 - 80 kPa ನಿರ್ವಾತ ಋಣಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದಾಗ, ಸರ್ವೋ ಚೇಂಬರ್ನ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ 600 - 1200 N ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಾಲಕನ ಪಾದದ ಒತ್ತಡದ ಮೇಲೆ ಅತಿಕ್ರಮಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಪೆಡಲ್ ಬಲವನ್ನು 40% - 70% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 30 ಕೆಜಿ ನಿಜವಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಕೇವಲ 10 ಕೆಜಿ ಪಾದದ ಬಲದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಹಿಳಾ ಅಥವಾ ದೈಹಿಕವಾಗಿ ದುರ್ಬಲ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸ್ನೇಹಪರವಾಗಿದೆ, ದೀರ್ಘ ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೈಹಿಕ ಬಳಲಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ವೈಫಲ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಖಾತರಿ, ತೀವ್ರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆ ನಿರ್ವಾತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಿರ್ವಾತ ಬೂಸ್ಟರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯ ವೈಫಲ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಖಾತರಿ ಕಾರ್ಯವು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟ ಪುಶ್ ರಾಡ್ ನೇರವಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪುಶ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ರಚನೆಯ ಮೂಲಕ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ನಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಬಲವು ಸಾಮಾನ್ಯ 80 - 150 N ನಿಂದ 300 - 500 N ಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಡ್ಡಾಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ (GB 21670 - 2008) ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮೂಲ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ವಾಹನವು ತೀವ್ರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮೂಲಭೂತ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಚಾಲಕರಿಗೆ ತುರ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಅಮೂಲ್ಯ ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ನೈಜ-ಸಮಯದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಸುಧಾರಿತ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ನಿಖರತೆ ಇದು ಡ್ಯುಯಲ್-ವಾಲ್ವ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದು 0.1 - 0.3 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಾತ ಮಾರ್ಗ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಹಾಯ ವಿಳಂಬವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡದ 200 ಎಂಎಸ್ ಮಿತಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದು, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತಕ್ಷಣದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಆಂತರಿಕ ರಬ್ಬರ್ ಕೌಂಟರ್ಟೇಟಿಂಗ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಸರ್ವೋ ಬಲದ 85% - 95% ಅನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಪೆಡಲ್ ಬಲದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಚಾಲಕನು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ, ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಪಂಪ್ ಸಹ ಶಕ್ತಿ ಚೇತರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಡ್ಯುಯಲ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ವಾಹನದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಬಳಕೆಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ನಿರ್ವಾತ ಬೂಸ್ಟರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರಗಳು
ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಗಟ್ಟಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷದ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿರ್ವಾತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸೀಲಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಬಹುಶಃ ನಿರ್ವಾತ ಪೈಪ್ ಸೋರಿಕೆ, ವಯಸ್ಸಾದ ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ನಿರ್ವಾತ ಪಂಪ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು. ಇದು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಚಾಲಕನು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ "ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಕಲ್ಲುಗಳ" ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದಂತೆ ಭಾವಿಸುತ್ತಾನೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯತ್ನದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ನಿರ್ವಾತ ಪೈಪ್, ನಿರ್ವಾತ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಬೂಸ್ಟರ್ನ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ವೃತ್ತಿಪರ ದುರಸ್ತಿ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ತಕ್ಷಣ ಹೋಗುವುದು ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವುದು ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ನ ಅಸಹಜ ಹಿಂತಿರುಗುವಿಕೆ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗಿದರೆ ಅಥವಾ ಒತ್ತಿದ ನಂತರ ಹಿಂತಿರುಗಲು ವಿಫಲವಾದರೆ, ಬೂಸ್ಟರ್ ಆಂತರಿಕ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಘಟಕ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಹಾನಿಯಂತಹ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯ ಇರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಇದು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮರುಹೊಂದಿಸುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಂತರಿಕ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು, ಜಾಮ್ ಆಗಿರುವ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಲು ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಬೂಸ್ಟರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದೂರ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ನಿರ್ವಾತ ಬೂಸ್ಟರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಹಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಂತರವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ವಾತ ಪಂಪ್ ಮೋಟಾರ್ ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವಿಳಂಬ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ವೈಫಲ್ಯ, ಒತ್ತಡ ಸ್ವಿಚ್ ಅಥವಾ ಒತ್ತಡ ಸ್ವಿಚ್ ಲೈನ್ ವೈಫಲ್ಯ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಂದ ದೋಷ ಉಂಟಾಗಬಹುದು. ನಿರ್ವಾತ ಪಂಪ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸ್ಥಿತಿ, ಕೆಲಸದ ಪ್ರವಾಹ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒತ್ತಡದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದೋಷ ಬಿಂದುವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಮತ್ತು ಅನುಗುಣವಾದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಸಾಧನವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ದೋಷ ಕೋಡ್ ಮತ್ತು ಡೇಟಾ ಹರಿವನ್ನು ಓದಬಹುದು. ಬ್ರೇಕ್ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ ಅಥವಾ ವಾಹನ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆ ಇದ್ದಲ್ಲಿ, ಅದು ಬೂಸ್ಟರ್ನ ಆಂತರಿಕ ಘಟಕಗಳ ಸವೆತ ಅಥವಾ ನಿರ್ವಾತ ಬೂಸ್ಟರ್ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯದಿಂದಾಗಿರಬಹುದು, ಇದು ಅಸಮ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬೂಸ್ಟರ್ನ ಆಂತರಿಕ ಭಾಗಗಳ ಸವೆತವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು, ತೀವ್ರವಾಗಿ ಧರಿಸಿರುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಏಕರೂಪ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ವಾತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯನ್ನು ವಾಹನದೊಳಗೆ ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದು ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಅನುಭವಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಚಾಲಕರು ಪ್ರತಿದಿನ ವಾಹನವನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಅವರು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಸಹಜ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಭಾಯಿಸಬೇಕು, ಇದರಿಂದ ಈ "ಬ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಗಾರ್ಡ್" ಯಾವಾಗಲೂ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಪ್ರವಾಸದ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. MG& ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆಮ್ಯಾಕ್ಸಸ್ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸ್ವಾಗತ ಖರೀದಿಸಲು.
