ಕಾರಿನ ಫ್ಲೈವೀಲ್ನ ಕಾರ್ಯವೇನು?
ಹೆಚ್ಚಿನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಜಡತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಡಿಸ್ಕ್-ಆಕಾರದ ಭಾಗವು ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ಸಾಧನದಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗೆ, ಪ್ರತಿ ನಾಲ್ಕು ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ಗಳು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ, ಅಂದರೆ ಪವರ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ಗಳು ಮಾತ್ರ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್, ಇನ್ಟೇಕ್ ಮತ್ತು ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ಗಳು ಎಲ್ಲವೂ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಪವರ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ಅಂದರೆ, ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಬದಿಯಲ್ಲಿ. ಫ್ಲೈವೀಲ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ನ ಪವರ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ಗಳ ಹೊರಗೆ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಜಡತ್ವವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು. ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗೆ, ಪವರ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮಾತ್ರ ಫ್ಲೈವೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿರುವ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಫ್ಲೈವೀಲ್ ದೊಡ್ಡ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಜಡತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ನಿರಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವೂ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಫ್ಲೈವೀಲ್ನ ಚಲನ ಶಕ್ತಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯು ಸಂಗ್ರಹವಾಗುತ್ತದೆ; ಎಂಜಿನ್ ವೇಗ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಫ್ಲೈವೀಲ್ನ ಚಲನ ಶಕ್ತಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯು ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಫ್ಲೈವೀಲ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಏರಿಳಿತಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು.
ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಜಡತ್ವದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಇದರ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು, ಇತರ ಘಟಕಗಳ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಏಕರೂಪವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು; ಫ್ಲೈವೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಕ್ಲಚ್ ಮೂಲಕ, ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ; ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಇದು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದನೆ ಮತ್ತು ವೇಗ ಸಂವೇದನೆಗೆ ಏಕೀಕರಣ ಬಿಂದುವಾಗಿದೆ.
ಪವರ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ನಿಂದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ರವಾನೆಯಾಗುವ ಶಕ್ತಿಯು ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಔಟ್ಪುಟ್ ಆಗುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಫ್ಲೈವೀಲ್ನಿಂದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್, ಇನ್ಟೇಕ್ ಮತ್ತು ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಈ ಮೂರು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ಗಳಿಂದ ಸೇವಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ತನ್ನ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಘರ್ಷಣೆ ಕ್ಲಚ್ನ ಸಕ್ರಿಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ; ಫ್ಲೈವೀಲ್ನ ರಿಮ್ನಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಫ್ಲೈವೀಲ್ ರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಇದೆ; ಫ್ಲೈವೀಲ್ನಲ್ಲಿ, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಮೇಲಿನ ಸ್ಟಾಪ್ ಮಾರ್ಕ್ ಸಹ ಇದೆ.
ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಫ್ಲೈವೀಲ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣಗಳೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆ, ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ, ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಅಸಮತೋಲನ, ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ, ಕ್ಲಚ್ ಜಾರಿಬೀಳುವುದು ಅಥವಾ ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳ್ಳುವುದು, ಮತ್ತು ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ ಅಥವಾ ಕ್ಲಚ್ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆ.
ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗುವುದು ಕಷ್ಟವಾಗುವುದು: ಅಸಹಜತೆ:
ದಹನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಘರ್ಷಣೆಯ ಶಬ್ದ, ಅಥವಾ ತೀವ್ರವಾದ ಲೋಹೀಯ ಪ್ರಭಾವದ ಶಬ್ದ, ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಹಲವಾರು ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ರಿಂಗ್ ಗೇರ್ನ ಸವೆತ ಅಥವಾ ವಿರೂಪತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಸಣ್ಣ ಗೇರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೆಶ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ; ರಿಂಗ್ ಗೇರ್ಗೆ ಹಾನಿ 4 ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ಐಡ್ಲಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆ: ಐಡ್ಲಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಅಥವಾ ವಾಹನದ ಬಾಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ನಡುಕಗಳು, ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಒತ್ತಿದ ನಂತರ ನಡುಕಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಇದು ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸಮತೋಲನ ವಿಫಲವಾದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಸುಗಮ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಅನುರಣನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಅಸಹಜ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣ: ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ವಾಹನದ ವೇಗ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, "ಅಲುಗಾಡುತ್ತಿದೆ ಆದರೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ" ಎಂಬ ಭಾವನೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ 10%-30% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು. ಡಬಲ್ ಮಾಸ್ ಫ್ಲೈವೀಲ್ನ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮುರಿತ ಅಥವಾ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಪ್ರಸರಣ ಅಸಮತೋಲನದ ಕಂಪನವು ಅಸ್ಥಿರ ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿಳಂಬವಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಕುಸಿತ: ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ ಗಂಟೆಗೆ 15-20 ಕಿ.ಮೀ. ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು, ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 40% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವಿರಬಹುದು. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯವು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ನ ಇನ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಸವೆತದಂತಹ ದ್ವಿತೀಯಕ ಹಾನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಅಸಹಜ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದೋಷಗಳು:
ಅಸಹಜ ಕ್ಲಚ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ:
ಕ್ಲಚ್ ಜಾರಿಬೀಳುವುದು: ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ, ದುರ್ಬಲ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ತೀವ್ರತರವಾದ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟ ವಾಸನೆ ಅಥವಾ ಹೊಗೆ ಹೊರಸೂಸಬಹುದು.
ಅಪೂರ್ಣ ಕ್ಲಚ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತ: ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ, ಹಲ್ಲುಜ್ಜುವುದು ಅಥವಾ ವಾಹನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಅಸಮರ್ಥತೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಅಲುಗಾಟ: ಅರೆ-ನಿಶ್ಚಿತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಅಲುಗಾಟ ಹೊರಸೂಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ ಅಥವಾ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಾಗ, ಅಲುಗಾಟವೂ ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಫ್ಲೈವೀಲ್ನ ಅತಿಯಾದ ಎಂಡ್ ಫೇಸ್ ರನ್ಔಟ್ (> 0.2 ಮಿಮೀ) ಅಥವಾ ಸಂಪರ್ಕ ಸಮತಲದ ಸವೆತದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಕ್ಲಚ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆ: ಗೇರ್ ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡ ಭಾವನೆ, ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ ಅಥವಾ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ಅಸಮತೋಲನ ಇರುತ್ತದೆ. ಫ್ಲೈವೀಲ್ಗೆ ಹಾನಿಯು ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಳಪೆ ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. MG& ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆಮ್ಯಾಕ್ಸಸ್ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸ್ವಾಗತ ಖರೀದಿಸಲು.
