ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆಯ ಕಾರ್ಯ
ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮಾಧ್ಯಮವನ್ನು (ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದಂತಹ) ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದು, ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಿಂದ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಶೂಗಳಿಗೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಲುಪಿಸುವುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು, ವಾಹನವು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿಧಾನವಾಗಬಹುದು ಅಥವಾ ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ "ಪವರ್ ಲಿಂಕ್" ಆಗಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವೇಗ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ಥಿರತೆಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಇದರ ರಚನೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಹು-ಪದರದ ಸಂಯೋಜಿತ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ "ಮೂರು ಪದರಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಸಾಲುಗಳು"), ಹೊರ ಪದರವು ವಯಸ್ಸಾಗುವಿಕೆಗೆ ನಿರೋಧಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮಧ್ಯದ ಪದರವು ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಳ ಪದರವು ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದ ಸವೆತವನ್ನು ನಿರೋಧಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ಚಲನೆಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಂಟಿ-ಬರ್ಸ್ಟ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಹಳೆಯದಾಗಿದ್ದರೆ, ಉಬ್ಬಿದ್ದರೆ, ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಮೃದುವಾಗುತ್ತದೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸಾಕಷ್ಟು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತೀವ್ರತರವಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದು ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಥಿರ ಚಕ್ರವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಪ್ರತಿ 2 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಅಥವಾ 40,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ತಪಾಸಣೆ ನಡೆಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಯಾವುದು ಮೊದಲು ಬರುತ್ತದೆಯೋ ಅದು. ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆಗಿಂತ ವಯಸ್ಸಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ತಪಾಸಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ಬದಲಿ ಸಲಹೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವ ಅಂಶಗಳು
ಕೋರ್ ಬದಲಿ ಚಕ್ರ: ಹೆಚ್ಚಿನ ವೃತ್ತಿಪರ ಶಿಫಾರಸುಗಳು ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆಗೆ ತಪಾಸಣೆ ಮಾನದಂಡವಾಗಿ 2 ವರ್ಷಗಳು ಅಥವಾ 40,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ವಯಸ್ಸಾದ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಮುಕ್ತಾಯ ದಿನಾಂಕಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯದೆ ಅದನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ:
ಶೀತ ಪ್ರದೇಶಗಳು: ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನವು ರಬ್ಬರ್ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಲು ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಆಗಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಪ್ರತಿ 2 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಅಥವಾ 40,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಬದಲಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಮಶೀತೋಷ್ಣ ಪ್ರದೇಶಗಳು: ಸೌಮ್ಯ ಹವಾಮಾನದೊಂದಿಗೆ, ಬದಲಿ ಅವಧಿಯನ್ನು 3 ವರ್ಷಗಳು ಅಥವಾ 60,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ನಿಯಮಿತ ತಪಾಸಣೆ ಇನ್ನೂ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕಿಗೆ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು: ನೇರಳಾತೀತ ಕಿರಣಗಳು ರಬ್ಬರ್ ವಯಸ್ಸಾಗುವಿಕೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ, ಕಡಿಮೆ ಮೈಲೇಜ್ ಇದ್ದರೂ ಸಹ, ತಪಾಸಣೆ ಚಕ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ವರ್ಷಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಅಥವಾ ಪ್ರತಿ 20,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಒಮ್ಮೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಚಾಲನಾ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು:
ಉಬ್ಬುಗಳುಳ್ಳ, ಧೂಳಿನ ಅಥವಾ ಪರ್ವತಮಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹಾರ್ಡ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಚಾಲನೆಯು ಮೆದುಗೊಳವೆಯ ಸವೆತವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸ್ಥಿರವಾದ ಚಾಲನಾ ಶೈಲಿ ಮತ್ತು ನಗರ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅವು ವರ್ಷಗಳು ಅಥವಾ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅವಲಂಬಿಸಬಾರದು.
ವಯಸ್ಸಾದ ಚಿಹ್ನೆಗಳು (ಪತ್ತೆಯಾದ ತಕ್ಷಣ ಬದಲಾಯಿಸಿ):
ಮೆದುಗೊಳವೆ ದೇಹವು ಬಿರುಕುಗಳು, ಉಬ್ಬುಗಳು, ಗಟ್ಟಿಯಾಗುವುದು, ಜಿಗುಟುತನ ಅಥವಾ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವದ ನಷ್ಟವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ಕೀಲು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಎಣ್ಣೆ ಸೋರುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಎಣ್ಣೆಯ ಕಲೆಗಳಿವೆ.
ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಪೆಡಲ್ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಉದ್ದ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪ್ರಮುಖ ಜ್ಞಾಪನೆ
ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಾಹನದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಅಸಹಜತೆ ಕಂಡುಬಂದರೆ ತಕ್ಷಣ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮಾಡಿ ತಪಾಸಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಬೇಕು. ಅದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ವಯಸ್ಸಾದ ಅಥವಾ ಹಾನಿಯ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಪತ್ತೆಯಾದ ತಕ್ಷಣ, ಅದನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. "ಹಾನಿ ಇಲ್ಲ, ಬದಲಿ ಇಲ್ಲ" ಎಂಬ ಮಾಜಿ ಮನಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಡಿ.
ಕೆಲವು ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆಗಳಿಗೆ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಅವು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಜೀವಿತಾವಧಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ವೆಚ್ಚ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ವೃತ್ತಿಪರರು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆಗೆ ಹಾನಿಯು ಗಂಭೀರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಪಾಯವಾಗಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಭಾಯಿಸಬೇಕು. ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದಾಗ ಉಂಟಾಗುವ ಪರಿಣಾಮಗಳು
ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಕುಸಿತ: ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟ ಅಥವಾ ಹಳೆಯ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಛಿದ್ರವು ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಒತ್ತಡವಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಮೃದುವಾಗುತ್ತದೆ, ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಂತರವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಅಪಾಯ: ಮೆದುಗೊಳವೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುರಿದುಹೋದರೆ ಅಥವಾ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಸೋರಿಕೆಯಾದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ನಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ವಾಹನವು ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಸುಲಭವಾಗಿ ಗಂಭೀರ ಸಂಚಾರ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮಾಲಿನ್ಯ ಮತ್ತು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹಾನಿ: ಸೋರಿಕೆಯಾದ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಕಲುಷಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಇದು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತೆರೆದ ಲೋಹದ ಭಾಗಗಳು ಆರ್ದ್ರ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ತುಕ್ಕುಗೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತವೆ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ವಯಸ್ಸಾಗುವಿಕೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.
ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು?
ದೃಶ್ಯ ತಪಾಸಣೆ: ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ ಬಳಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆಯಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳು, ಉಬ್ಬುಗಳು, ಗಟ್ಟಿಯಾಗುವುದು, ಎಣ್ಣೆ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಹೊರ ಚರ್ಮವಿದೆಯೇ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿ.
ಚಾಲನಾ ಸಂವೇದನೆ: ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ "ಮೃದು", "ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಖಿನ್ನತೆಗೆ ಒಳಗಾಗಿದೆ" ಅಥವಾ "ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಂತರವು ಹೆಚ್ಚು" ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸಿದರೆ, ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ ಎಂಬುದರ ಸಂಕೇತವಾಗಿರಬಹುದು.
ವಿಚಿತ್ರ ಶಬ್ದ: ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕುವಾಗ "ಸಿಜ್ಲಿಂಗ್" ಶಬ್ದ ಅಥವಾ ಎಣ್ಣೆ ಸೋರಿಕೆ ಶಬ್ದ ಕೇಳಿದರೆ, ಅದು ಕೂಡ ಕಳವಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿರಬೇಕು.
ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿಭಾಯಿಸುವುದು?
ತಕ್ಷಣ ಚಾಲನೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿ: ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಅನುಮಾನಿಸಿದರೆ, ವಾಹನವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬೇಡಿ.
ವೃತ್ತಿಪರ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ: ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಾಹನ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ವೃತ್ತಿಪರ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಅದನ್ನು ನೀವೇ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಡಿ.
ಬದಲಿ ಸಲಹೆಗಳು:
ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು SAE J1401 ಮತ್ತು FMVSS106 ನಂತಹ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಮೂಲ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಅಥವಾ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ.
ಸಲಹೆ: ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿ (ಅಂದರೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಎರಡೂ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೆದುಗೊಳವೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ).
ಬದಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ ಉಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿಷ್ಕಾಸ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. MG& ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆಮ್ಯಾಕ್ಸಸ್ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸ್ವಾಗತ ಖರೀದಿಸಲು.
