ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಏರ್ ಕಂಡೀಷನಿಂಗ್ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ತತ್ವ
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ವಿಧ
ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯು ದ್ರವವನ್ನು ಅನಿಲವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಭೌತಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ.ವಾಹನದ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣವು HVAC ಘಟಕದೊಳಗೆ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಲೋವರ್ ಮೂಲಕ ದ್ರವ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ.
(1) ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ಮುಖ್ಯ ರಚನೆಯ ಪ್ರಕಾರಗಳು: ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಪ್ರಕಾರ, ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಪ್ರಕಾರ, ಕ್ಯಾಸ್ಕೇಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರ, ಸಮಾನಾಂತರ ಹರಿವು
(2) ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು
ವೇನ್ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣವು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅಥವಾ ತಾಮ್ರದ ಸುತ್ತಿನ ಟ್ಯೂಬ್ನಿಂದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ರೆಕ್ಕೆಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಟ್ಯೂಬ್ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಸುತ್ತಿನ ಕೊಳವೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿವೆ
ಈ ರೀತಿಯ ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ವೇನ್ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣವು ಸರಳ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಕರ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆ ದಕ್ಷತೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ.ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಅನುಕೂಲತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ, ಆದ್ದರಿಂದ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ-ಮಟ್ಟದ, ಹಳೆಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಈ ರೀತಿಯ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣವನ್ನು ಸರಂಧ್ರ ಫ್ಲಾಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಮತ್ತು ಸರ್ಪ ಕೂಲಿಂಗ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ.ಡಬಲ್-ಸೈಡೆಡ್ ಸಂಯೋಜಿತ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮತ್ತು ಸರಂಧ್ರ ಫ್ಲಾಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ವಸ್ತುಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆ ದಕ್ಷತೆಯು ಸುಧಾರಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಅನಾನುಕೂಲವೆಂದರೆ ದಪ್ಪವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ರಂಧ್ರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಇದು ಆಂತರಿಕ ರಂಧ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಶೀತಕದ ಅಸಮ ಹರಿವು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗದ ನಷ್ಟದ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. .
ಕ್ಯಾಸ್ಕೇಡ್ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅತ್ಯಂತ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ.ಇದು ಎರಡು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣ ಆಕಾರಗಳಾಗಿ ತೊಳೆದು ಶೀತಲೀಕರಣದ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.ಪ್ರತಿ ಎರಡು ಸಂಯೋಜನೆಯ ಚಾನಲ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಗಾಗಿ ಅಲೆಅಲೆಯಾದ ರೆಕ್ಕೆಗಳಿವೆ.
ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆ ದಕ್ಷತೆ, ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ರಚನೆ, ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಸಂಸ್ಕರಣೆ, ಕಿರಿದಾದ ಚಾನಲ್, ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು ಸುಲಭ.
ಸಮಾನಾಂತರ ಹರಿವಿನ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣವು ಈಗ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣವಾಗಿದೆ.ಟ್ಯೂಬ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಟ್ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ರಚನೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಇದನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಇದು ಎರಡು ಸಾಲಿನ ಸರಂಧ್ರ ಫ್ಲಾಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಮತ್ತು ಲೌವರ್ ಫಿನ್‌ನಿಂದ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕವಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಯೋಜನಗಳೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆ ಗುಣಾಂಕ (ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 30% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ), ಕಡಿಮೆ ತೂಕ, ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ರಚನೆ, ಕಡಿಮೆ ಶೀತಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಮಾಣ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಕೊರತೆಯೆಂದರೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದರ ನಡುವೆ ಅನಿಲ-ದ್ರವ ಎರಡು-ಹಂತದ ಶೀತಕ ಫ್ಲಾಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಏಕರೂಪದ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಇದು ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ಕ್ಷೇತ್ರದ ವಿತರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
