ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪಂಪ್‌ನ ಪಾತ್ರ
ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪಂಪ್‌ನ ತೈಲ let ಟ್‌ಲೆಟ್ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ಹೊರಬಂದು ನಂತರ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ನಂತರ, ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ, ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ
ನಿಯಂತ್ರಣ ತೈಲಕ್ಕೆ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಗಗಳು. ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಸಂಚಯಕಗಳು ಇರಬಹುದು.
ಪರಮಾಣು ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಇಂಧನ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಾಧನಗಳಾದ ಜ್ಯಾಕ್, ಅಸಮಾಧಾನ ಸಾಧನ, ಎಕ್ಸ್‌ಟ್ರೂಡರ್ ಮತ್ತು ಟೈ-ಫ್ಲವರ್ ಯಂತ್ರದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನ ಪಂಪ್‌ನ ಕಾರ್ಯ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯ ತತ್ವ
ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ನಡುವಿನ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಆಗಿದೆ. ಇಂಧನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹೊಂದಿದೆ.
ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಜ್ಯಾಕ್, ಸಾಧನ, ಎಕ್ಸ್‌ಟ್ರೂಡರ್, ಟೈ-ಫ್ಲವರ್ ಯಂತ್ರ ಮತ್ತು ಇತರ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ
. ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪಂಪ್‌ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಅನುಕ್ರಮವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ
ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪಂಪ್‌ನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಸುಂಡ್ರಿಗಳು ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಬರದಂತೆ ತಡೆಯಲು, ಘಟಕದ ಎಲ್ಲಾ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಬೇಕು. ಸಮಾಧಿ ಆಂಕರ್ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ಘಟಕವನ್ನು ಅಡಿಪಾಯದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೇಸ್ ಮತ್ತು ಅಡಿಪಾಯದ ನಡುವಿನ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಾಗಿ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಬೆಣೆ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಏಕಾಗ್ರತೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ, ಕಪ್ಲಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ ರಸ್ತೆಯ ಹೊರ ವಲಯದಲ್ಲಿ 0.1 ಮಿಮೀ ವಿಚಲನವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಿ; ಎರಡು ಜೋಡಣೆ ವಿಮಾನಗಳ ತೆರವು 2 ~ 4 ಮಿಮೀ, (ಸಣ್ಣ ಪಂಪ್ ಸಣ್ಣ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ) ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಏಕರೂಪವಾಗಿರಬೇಕು, 0.3 ಮಿಮೀ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನ ಪಂಪ್‌ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವ
1. ತೈಲ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಹೊಡೆತ
ತೈಲ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಪಂಪ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಕೆಳಮುಖ ಹರಿವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಮತ್ತು ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ, ಇಂಧನವನ್ನು ಪಂಪ್ ಚೇಂಬರ್‌ಗೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ
ವಿಭಾಗದ ಕೊನೆಯ 1/3 ರಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪಂಪ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಆರಂಭಿಕ ಮೇಲ್ಮುಖ ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮರಳಲು ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟವು ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ.
ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನ ಪಂಪ್‌ನ ಕಾರ್ಯ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯ ತತ್ವ
2. ಆಯಿಲ್ ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್
ನಿಜವಾದ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು
ತೈಲ ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟವು ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿದೆ
ಆರಂಭಿಕ ಮೇಲ್ಮುಖ ಚಲನೆಯು ಇನ್ನೂ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಪಂಪ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ತುದಿಗೆ ತಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವುದನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವುದು ರಿಟಾರ್ಡರ್ನ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ
ಏರಿಳಿತ.
ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನ ಪಂಪ್‌ನ ಕಾರ್ಯ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯ ತತ್ವ
3. ಪಂಪ್ ಆಯಿಲ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್
ಪಂಪ್ ಪ್ರಯಾಣದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ಒತ್ತಡವು ಕವಾಟದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪಂಪ್ ಚೇಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟವು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಕ್ತಾಯದ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಲು ಪಂಪ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಂಪ್ ಚೇಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ, ಒತ್ತಡವು ತೈಲ ರೈಲು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ತೈಲ let ಟ್‌ಲೆಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆದಾಗ, ಇಂಧನವನ್ನು ತೈಲ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
