ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪಂಪ್ನ ಪಾತ್ರ
ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪಂಪ್ನ ತೈಲ ಔಟ್ಲೆಟ್ ತೈಲ ಕೂಲರ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ತಂಪಾಗಿ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ನಂತರ, ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ, ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ
ನಿಯಂತ್ರಣ ತೈಲಕ್ಕೆ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ.ಪೈಪ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಸಂಚಯಕಗಳು ಇರಬಹುದು.
ಅಟೊಮೈಸೇಶನ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಇಂಧನ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಜ್ಯಾಕ್, ಅಪ್‌ಸೆಟ್ ಮಾಡುವ ಸಾಧನ, ಎಕ್ಸ್‌ಟ್ರೂಡರ್ ಮತ್ತು ಟೈ-ಫ್ಲವರ್ ಯಂತ್ರದಂತಹ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಾಧನಗಳ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ನ ಕಾರ್ಯ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ತತ್ವ
ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ನಡುವಿನ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಆಗಿದೆ.ಇಂಧನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಇದು ಹೊಂದಿದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಜ್ಯಾಕ್, ಅಪ್‌ಸೆಟ್ ಮಾಡುವ ಸಾಧನ, ಎಕ್ಸ್‌ಟ್ರೂಡರ್, ಟೈ-ಫ್ಲವರ್ ಮೆಷಿನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
.ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪಂಪ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಅನುಕ್ರಮವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ
ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಬೀಳದಂತೆ ಸುಂಡ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಘಟಕದ ಎಲ್ಲಾ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಬೇಕು.ಘಟಕವನ್ನು ಸಮಾಧಿ ಆಂಕರ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಡಿಪಾಯದ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೇಸ್ ಮತ್ತು ಅಡಿಪಾಯದ ನಡುವಿನ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಾಗಿ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಬೆಣೆ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಣವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ, ಜೋಡಿಸುವ ಶಾಫ್ಟ್ ರಸ್ತೆಯ ಹೊರ ವಲಯದಲ್ಲಿ 0.1 ಮಿಮೀ ವಿಚಲನವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಿ;ಎರಡು ಜೋಡಿಸುವ ವಿಮಾನಗಳ ತೆರವು 2 ~ 4 ಮಿಮೀ, (ಸಣ್ಣ ಪಂಪ್ ಸಣ್ಣ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ) ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಏಕರೂಪವಾಗಿರಬೇಕು, 0.3 ಎಂಎಂ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸಬೇಕು.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ
1. ತೈಲ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಸ್ಟ್ರೋಕ್
ತೈಲ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಪಂಪ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಕೆಳಮುಖ ಹರಿವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಮತ್ತು ತೈಲ ಪ್ರವೇಶ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ, ಇಂಧನವನ್ನು ಪಂಪ್ ಚೇಂಬರ್‌ಗೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.ಪಂಪ್ನಲ್ಲಿ
ವಿಭಾಗದ ಕೊನೆಯ 1/3 ರಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಪಂಪ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಆರಂಭಿಕ ಮೇಲ್ಮುಖ ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೈಲ ವಾಪಸಾತಿಗಾಗಿ ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟವು ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ.
ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ನ ಕಾರ್ಯ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ತತ್ವ
2. ಆಯಿಲ್ ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್
ನಿಜವಾದ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು
ತೈಲ ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟವು ಪಂಪ್ನಲ್ಲಿದೆ
ಆರಂಭಿಕ ಮೇಲ್ಮುಖ ಚಲನೆಯು ಇನ್ನೂ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವದನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವುದು ರಿಟಾರ್ಡರ್ನ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ
ಏರಿಳಿತ.
ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ನ ಕಾರ್ಯ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ತತ್ವ
3. ಪಂಪ್ ತೈಲ ಸ್ಟ್ರೋಕ್
ಪಂಪ್ ಪ್ರಯಾಣದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕವಾಟದ ಪವರ್ ಆಫ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪಂಪ್ ಚೇಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟವು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕವಾಟವನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ.
ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಲು ಪಂಪ್ ಚೇಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ, ಒತ್ತಡವು ತೈಲ ರೈಲು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ತೈಲ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇಂಧನವನ್ನು ತೈಲ ರೈಲುಗೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
