ಕಾರ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಪಾತ್ರ
ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಭೇದದಿಂದ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಒಂದು ಘನ ಶಾಫ್ಟ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ನಡುವೆ ದೊಡ್ಡ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಆಂತರಿಕ ತುದಿಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಪ್ಲೈನ್‌ನಿಂದ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್‌ನ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಗೇರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ತುದಿಯು ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರದ ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅಥವಾ ಸ್ಪ್ಲೈನ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ನ ವಿಭಿನ್ನ ರಚನಾತ್ಮಕ ರೂಪಗಳಿಂದಾಗಿ ಅರ್ಧ-ಶಾಫ್ಟ್ ರಚನೆಯು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮುರಿಯದ ಓಪನ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿನ ಅರ್ಧ-ಶಾಫ್ಟ್ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಪೂರ್ಣ-ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೋಕನ್ ಓಪನ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿನ ಅರ್ಧ-ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಜಂಟಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಆಕ್ಸಲ್ ರಚನೆ
ಭೇದಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಅರ್ಧ-ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅರ್ಧ-ಶಾಫ್ಟ್ ಎನ್ನುವುದು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ರಿಡ್ಯೂಸರ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ವೀಲ್ ನಡುವೆ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ಶಾಫ್ಟ್ ಆಗಿದೆ. ಹಿಂದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಘನವಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಟೊಳ್ಳಾದ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಅಸಮತೋಲಿತ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಸುಲಭ. ಈಗ, ಅನೇಕ ವಾಹನಗಳು ಟೊಳ್ಳಾದ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಅರ್ಧ-ಶಾಫ್ಟ್ ಅದರ ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಹೊರ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಜಂಟಿ (ಯುಜಾಯಿಂಟ್) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಒಳ ಉಂಗುರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಪ್ರಕಾರ
ಆಕ್ಸಲ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಲ್ನ ಒತ್ತಡದ ವಿಭಿನ್ನ ಬೇರಿಂಗ್ ರೂಪಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಆಧುನಿಕ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮೂಲತಃ ಎರಡು ರೂಪಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ: ಪೂರ್ಣ ತೇಲುವ ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ತೇಲುವ ಆಕ್ಸಲ್. ಸಾಮಾನ್ಯ ಮುರಿಯದ ಓಪನ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ನ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣ ತೇಲುವಂತೆ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು, 3/4 ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ತೇಲುವ ಹೊರಗಿನ ತುದಿಯ ವಿಭಿನ್ನ ಬೆಂಬಲ ರೂಪಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.
