ಕಾರ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಪಾತ್ರ
ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್‌ನಿಂದ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಒಂದು ಘನ ಶಾಫ್ಟ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ನಡುವೆ ದೊಡ್ಡ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಒಳ ತುದಿಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್‌ನ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಗೇರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪ್ಲೈನ್‌ನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊರ ತುದಿಯನ್ನು ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರದ ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅಥವಾ ಸ್ಪ್ಲೈನ್‌ನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ನ ವಿವಿಧ ರಚನಾತ್ಮಕ ರೂಪಗಳಿಂದಾಗಿ ಅರ್ಧ-ಶಾಫ್ಟ್ ರಚನೆಯು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಮುರಿಯದ ತೆರೆದ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅರ್ಧ-ಶಾಫ್ಟ್ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಪೂರ್ಣ-ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ಮುರಿದ ತೆರೆದ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಅರ್ಧ-ಶಾಫ್ಟ್ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಜಂಟಿ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಆಕ್ಸಲ್ ರಚನೆ
ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಚಕ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಅರ್ಧ-ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅರ್ಧ-ಶಾಫ್ಟ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ರಿಡ್ಯೂಸರ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ವೀಲ್ ನಡುವೆ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ಶಾಫ್ಟ್ ಆಗಿದೆ. ಹಿಂದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು ಘನವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಟೊಳ್ಳಾದ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಅಸಮತೋಲಿತ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಈಗ, ಅನೇಕ ವಾಹನಗಳು ಟೊಳ್ಳಾದ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಅರ್ಧ-ಶಾಫ್ಟ್ ಅದರ ಒಳ ಮತ್ತು ಹೊರ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಜಂಟಿ (UIJOINT) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ರಿಡ್ಯೂಸರ್ನ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಲೈನ್ ಮೂಲಕ ಚಕ್ರದ ಒಳಗಿನ ಉಂಗುರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಜಂಟಿ
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಪ್ರಕಾರ
ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಲ್ನ ಒತ್ತಡದ ಮೇಲೆ ಆಕ್ಸಲ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ನ ವಿಭಿನ್ನ ಬೇರಿಂಗ್ ರೂಪಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಆಧುನಿಕ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮೂಲತಃ ಎರಡು ರೂಪಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ: ಪೂರ್ಣ ತೇಲುವ ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ತೇಲುವ ಆಕ್ಸಲ್. ಸಾಮಾನ್ಯ ನಾನ್-ಬ್ರೋಕನ್ ಓಪನ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ನ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣ ತೇಲುವ, 3/4 ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ತೇಲುವ ಬಾಹ್ಯ ತುದಿಯ ವಿವಿಧ ಬೆಂಬಲ ರೂಪಗಳ ಪ್ರಕಾರ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.
