ಕಾರಿನ ಆಕ್ಸಲ್‌ನ ಪಾತ್ರ
ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್‌ನಿಂದ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಒಂದು ಘನ ಶಾಫ್ಟ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ನಡುವೆ ದೊಡ್ಡ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಒಳ ತುದಿಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್‌ನ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಗೇರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪ್ಲೈನ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊರ ತುದಿಯನ್ನು ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರದ ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅಥವಾ ಸ್ಪ್ಲೈನ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್‌ನ ವಿಭಿನ್ನ ರಚನಾತ್ಮಕ ರೂಪಗಳಿಂದಾಗಿ ಅರ್ಧ-ಶಾಫ್ಟ್ ರಚನೆಯು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮುರಿಯದ ತೆರೆದ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಅರ್ಧ-ಶಾಫ್ಟ್ ರಿಜಿಡ್ ಫುಲ್-ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮುರಿದ ತೆರೆದ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಅರ್ಧ-ಶಾಫ್ಟ್ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಜಂಟಿಯಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಆಕ್ಸಲ್ ರಚನೆ
ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಚಕ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಅರ್ಧ-ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅರ್ಧ-ಶಾಫ್ಟ್ ಎಂಬುದು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ರಿಡ್ಯೂಸರ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ನಡುವೆ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ಶಾಫ್ಟ್ ಆಗಿದೆ. ಹಿಂದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಘನವಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಟೊಳ್ಳಾದ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಅಸಮತೋಲಿತ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಸುಲಭ. ಈಗ, ಅನೇಕ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳು ಟೊಳ್ಳಾದ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಅರ್ಧ-ಶಾಫ್ಟ್ ಅದರ ಒಳ ಮತ್ತು ಹೊರ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಜಂಟಿ (UIJOINT) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಜಂಟಿಯ ಮೇಲಿನ ಸ್ಪ್ಲೈನ್ ಮೂಲಕ ರಿಡ್ಯೂಸರ್‌ನ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಚಕ್ರ ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಒಳಗಿನ ಉಂಗುರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಪ್ರಕಾರ
ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಮೇಲಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ನ ವಿಭಿನ್ನ ಬೇರಿಂಗ್ ರೂಪಗಳು ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಲ್‌ನ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರಕಾರ, ಆಧುನಿಕ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮೂಲತಃ ಎರಡು ರೂಪಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ: ಪೂರ್ಣ ತೇಲುವ ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ತೇಲುವ ಆಕ್ಸಲ್. ಸಾಮಾನ್ಯ ಮುರಿಯದ ಓಪನ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್‌ನ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊರ ತುದಿಯ ವಿಭಿನ್ನ ಬೆಂಬಲ ರೂಪಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಪೂರ್ಣ ತೇಲುವ, 3/4 ತೇಲುವ ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ತೇಲುವ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.
