ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ತೈಲವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಳಸುವ ಒಂದು ಘಟಕ, ಪ್ರತಿ ಘರ್ಷಣೆ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಗೇರ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ವಿಧದ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗೇರ್ ವಿಧದ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಸರಳ ರಚನೆ, ಅನುಕೂಲಕರ ಸಂಸ್ಕರಣೆ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಂಪ್ ತೈಲ ಒತ್ತಡ, ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸುವ ರೋಟರ್ ಪಂಪ್ ರೋಟರ್ ಆಕಾರ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ, ಬಹುಪಯೋಗಿ ಪುಡಿ ಲೋಹಶಾಸ್ತ್ರ ಒತ್ತುವ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಪಂಪ್ ಗೇರ್ ಪಂಪ್ನ ಅದೇ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ರಚನೆ, ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರ
ಸುಗಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದ. ಸೈಕ್ಲಾಯ್ಡ್ ರೋಟರ್ ಪಂಪ್ ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ರೋಟರ್ ಹಲ್ಲುಗಳು ಕೇವಲ ಒಂದು ಹಲ್ಲು, ಅವು ಸಾಪೇಕ್ಷ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದಾಗ, ಹಲ್ಲಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ವೇಗವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಮೆಶಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ರೋಟರ್ ಹಲ್ಲಿನ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಎರಡು ರೋಟರ್ ಹಲ್ಲಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ಪರಸ್ಪರ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ. ತೈಲ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಕೋಣೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ವಿಸರ್ಜನೆ ಕೊಠಡಿಯ ಹೊದಿಕೆಯ ಕೋನವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, 145 ° ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ, ತೈಲ ಹೀರುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ವಿಸರ್ಜನೆಯ ಸಮಯವು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ತೈಲ ಹರಿವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಚಲನೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಬ್ದ ಗೇರ್ ಪಂಪ್ಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ
