ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಆಯಿಲ್ ಸೀಲ್ ಸೀಪೇಜ್ ಆಯಿಲ್ ನಂತರ, ಅದು ಅಪ್ರಸ್ತುತವಾಗುತ್ತದೆಯೇ? ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾಯಿಲೆ ಎಂದು ನಾನು ಕೇಳಿದ್ದೇನೆ, ರಿಪೇರಿಯೂ ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿದೆಯೇ? ಅಲ್ಲವೇ?
1. ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಟಾಸ್ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದರೆ, ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಅಂಟುಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ;
2 ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ಗಂಭೀರವಾಗಿಲ್ಲ, ನೀವು ಮುಚ್ಚುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ರೋಗ, ತುಂಬಾ.
3. ಬದಲಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಜೋಡಣೆಯು ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಆಗಿರಬೇಕು, ಇದು ಉದ್ಯಮದ ನಿಯಮವಾಗಿದೆ. ಬದಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಣ ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಲಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಹಿಂಭಾಗದ ತೈಲ ಸೀಲ್ನ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣಗಳು
1. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಆಯಿಲ್ ಸೀಲ್ ಒತ್ತುವ ಜೋಡಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ-ಆಧಾರಿತ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯು ಸಡಿಲಗೊಳ್ಳಲು ಅಥವಾ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ ನಂತರ ಬೀಳಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೆಲವು ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ-ಆಧಾರಿತ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ತೈಲ);
2. ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯ ಆಸನದ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಮುಖವನ್ನು ಒತ್ತುವ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯ ಸಮಾನಾಂತರತೆಯು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯ ತುಟಿಯ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ವಿರೂಪವನ್ನು ಅಸಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಬಳಸಿದ ನಂತರ, ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯ ತುಟಿ ವಿರೂಪ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯ ವಿರೂಪತೆಯು ತೈಲ ಮುದ್ರೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ.
3. ಇಂಜಿನ್ ಸುದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಯಸ್ಸಾದ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯ ತುಟಿಯಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
