ಕಾರಿನ ಹಿಂದಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಎಂದರೆ ಏನು?
ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಿಂದ ಹರಡುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್ಗಳು ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಉಜ್ಜುವ ಮೂಲಕ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಅಥವಾ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಇದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
ಕೋರ್ ಕಾರ್ಯ
ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್, ಆಂತರಿಕ ಪಿಸ್ಟನ್ನಿಂದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಗಿ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್ ಅಥವಾ ಡಿಸ್ಕ್ ವಿರುದ್ಧ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಒತ್ತುತ್ತದೆ, ವಾಹನದ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಕೆಲಸದ ತತ್ವ
Youdaoplaceholder0 ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್: ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಒತ್ತಿದಾಗ, ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸ್ಲೇವ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಒತ್ತುತ್ತದೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಚಲಿಸುವಂತೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ.
Youdaoplaceholder0 ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆ: ಪಿಸ್ಟನ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್ಗೆ ಉಜ್ಜುವಂತೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ.
Youdaoplaceholder0 ರಿಟರ್ನ್ ಆಯಿಲ್ ರೀಸೆಟ್: ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಯಿಲ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಮತ್ತೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮರುಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಶ್ನೋತ್ತರಗಳು
Youdaoplaceholder0 ದೋಷದ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳು: ಜಾಮಿಂಗ್, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ನಿಯಮಿತ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯ.
Youdaoplaceholder0 ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಲಹೆಗಳು: ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟ, ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ನ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಸವೆತವನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಿಂದ ಬರುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಮತ್ತು ವಾಹನದ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ತಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು.
ಕೋರ್ ಕಾರ್ಯ
ಶಕ್ತಿ ಪರಿವರ್ತನೆ: ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಲು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿ.
ಬ್ರೇಕ್ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯೂಶನ್: ಟರ್ಮಿನಲ್ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯೂಶನ್ ಘಟಕವಾಗಿ, ಇದು ನೇರವಾಗಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಕೆಲಸದ ತತ್ವ
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ: ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡದಿಂದ ತಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತವೆ.
ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ: ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ತತ್ವಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಆದರೆ ವಿಭಿನ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ಪ್ರಶ್ನೋತ್ತರಗಳು
ಜಾಮಿಂಗ್: ಇದು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಲ್ಲದಂತೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿಯಮಿತ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ: ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ವೈಫಲ್ಯ. ಸಬ್-ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ: ಇದು ಘಟಕಗಳ ಸವೆತ ಅಥವಾ ಹಳೆಯದಾಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು.
Youdaoplaceholder0 ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವು ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯ, ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾದ ಪೆಡಲ್ಗಳಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ಇವುಗಳಿಗೆ ಸಕಾಲಿಕ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಕೆಳಗಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳು, ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿಧಾನಗಳು:
ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳು
Youdaoplaceholder0 ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ: ಸಬ್-ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ತೈಲ ಪೈಪ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಕಲೆ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಒತ್ತಿದಾಗ ತುಂಬಾ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
Youdaoplaceholder0 ಬ್ರೇಕ್ ವಿಚಲನ: ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕಿದಾಗ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಒಂದು ಬದಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಅಸಮಾನ ಉಡುಗೆ ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯದಿಂದಾಗಿರಬಹುದು.
Youdaoplaceholder0 ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ: ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಲೋಹೀಯ ಘರ್ಷಣೆಯ ಶಬ್ದ ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ, ಇದು ತೆಳುವಾಗುವುದು, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವುದು ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ನ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ನಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು.
Youdaoplaceholder0 ಕಳಪೆ ಪೆಡಲ್ ರಿಟರ್ನ್: ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಪೆಡಲ್ ಏರದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ತೋರಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ ಅಥವಾ ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮುರಿದಿರುವುದರಿಂದ ಆಗಿರಬಹುದು.
Youdaoplaceholder0 ಬ್ರೇಕ್ ನಡುಕ: ಪೆಡಲ್ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ನೆಸ್ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ನ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಅಸಮಾನತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿರಬಹುದು.
ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣ
Youdaoplaceholder0 ಯಾಂತ್ರಿಕ ಘಟಕ ಹಾನಿ: ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲೆ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವುದು, ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಹಣ್ಣಾಗುವುದು, ನಾಳದ ಅಡಚಣೆ ಅಥವಾ ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಒಡೆಯುವುದು.
Youdaoplaceholder0 ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ ಸಮಸ್ಯೆ: ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸದಿರುವುದು ದ್ರವದ ಕ್ಷೀಣತೆಗೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನೀರಿನ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಒಳಗೆ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
Youdaoplaceholder0 ಬಾಹ್ಯ ಅಂಶಗಳು : ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರಭಾವ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಅತಿಯಾದ ಸವೆತ ಅಥವಾ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಕೊರತೆ.
ಸಂಸ್ಕರಣಾ ವಿಧಾನ
Youdaoplaceholder0 ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ: ದ್ರವವು ಕೊಳಕಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೀರಿನ ಅಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಹೊಸ ದ್ರವದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಿ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕಿ.
Youdaoplaceholder0 ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ: ಸಬ್-ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮೇಲಿನ ತುಕ್ಕು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ, ಮತ್ತು ಗ್ರೀಸ್ ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ.
Youdaoplaceholder0 ಬದಲಿ ಭಾಗಗಳು:
ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಾಗ ಅಥವಾ ತೀವ್ರವಾಗಿ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದಾಗ, ಸಬ್-ಪಂಪ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ (ಮೂಲ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ).
ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಹಳೆಯದಾದರೆ ಅಥವಾ ಎಣ್ಣೆ ಸೋರಿಕೆಯಾದರೆ, ಸೀಲಿಂಗ್ ಭಾಗ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉಪ-ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
Youdaoplaceholder0 ವೃತ್ತಿಪರ ನಿರ್ವಹಣೆ: ಸ್ವಯಂ ನಿರ್ವಹಣೆ ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ತಂತ್ರಜ್ಞರು ವಿತರಣಾ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಬೇಕು, ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಜೋಡಿಸಬೇಕು.
ಮುನ್ನಚ್ಚರಿಕೆಗಳು
ಉಪ-ಪಂಪ್ ದುರ್ಬಲ ಭಾಗವಲ್ಲ ಮತ್ತು 200,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳವರೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾನಿಗಳು ಅನುಚಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಥವಾ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ.
ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ದೋಷಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ವಿಫಲವಾದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆಯ ಪರಿಶೀಲನೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. MG& ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆಮ್ಯಾಕ್ಸಸ್ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸ್ವಾಗತ ಖರೀದಿಸಲು.
