ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳ ಕಾರ್ಯ
ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಇದು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯೊಳಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ಅಂತರವನ್ನು ದಾಟಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿರುವ ದಹನಕಾರಿ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸಬಹುದು. ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕನೆಕ್ಷನ್ ನಟ್, ಇನ್ಸುಲೇಟರ್, ಕನೆಕ್ಷನ್ ಸ್ಕ್ರೂ, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್, ಸೈಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೌಸಿಂಗ್ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಸೈಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ಗಳನ್ನು ಹೌಸಿಂಗ್ಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಫೈರ್ ನಳಿಕೆ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್, ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತಂತಿಯಿಂದ (ಫೈರ್ ನಳಿಕೆ ತಂತಿ) ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಪಲ್ಸ್ಡ್ ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ನ ಎರಡು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ಗಳ ನಡುವೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಭೇದಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಿಶ್ರ ಅನಿಲವನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ಇವು ಸೇರಿವೆ: ಕ್ವಾಸಿ-ಟೈಪ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳು, ಎಡ್ಜ್ ಬಾಡಿ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಪ್ರಕಾರದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ಪ್ರಕಾರದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳು, ಸೀಟ್ ಪ್ರಕಾರದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ಪ್ರಕಾರದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳು, ಫೇಸ್ ಜಂಪಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ.
ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ಎಂಜಿನ್ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಂತಿಗಳ ಮೂಲಕ ವಿತರಕರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕಳೆದ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಸಣ್ಣ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವಂತೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ನ ಕೆಲಸದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕನಿಷ್ಠ 10,000V ಆಗಿದೆ. 12V ವಿದ್ಯುತ್ನಿಂದ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗೆ ರವಾನಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪರಿಣಾಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ನ ಕೇಂದ್ರ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರ ಮತ್ತು ಬದಿಯ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರದ ನಡುವಿನ ಗಾಳಿಯು ವೇಗವಾಗಿ ಅಯಾನೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಧನಾತ್ಮಕ ಆವೇಶದ ಅಯಾನುಗಳು ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ಆವೇಶದ ಮುಕ್ತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್ಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳ ನಡುವಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಅನಿಲದಲ್ಲಿನ ಅಯಾನುಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಹಿಮಪಾತದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಗಾಳಿಯು ಅದರ ನಿರೋಧಕ ಗುಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಚಾನಲ್ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು "ವಿಘಟನೆ" ವಿದ್ಯಮಾನವು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಅನಿಲವು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ದೇಹವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು "ಸ್ಪಾರ್ಕ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಶಾಖದಿಂದಾಗಿ ಇದು ವಿಸ್ತರಿಸಿದಾಗ, "ಪಾಪ್ ಪಾಪ್" ಶಬ್ದವೂ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ನ ತಾಪಮಾನವು 2000 ರಿಂದ 3000 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ವರೆಗೆ ತಲುಪಬಹುದು, ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸಲು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಕ್ಯಾಲೋರಿಫಿಕ್ ಮೌಲ್ಯದ ಪ್ರಕಾರ, ಶೀತ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಬಿಸಿ ಪ್ರಕಾರಗಳಿವೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ವಸ್ತುಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ನಿಕಲ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳು, ಬೆಳ್ಳಿ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟಿನಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿವೆ. ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ವೃತ್ತಿಪರರಾಗಿದ್ದರೆ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳ ಪ್ರಕಾರಗಳು ಸರಿಸುಮಾರು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:
ಕ್ವಾಸಿ-ಟೈಪ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್: ಇದರ ಇನ್ಸುಲೇಟರ್ ಸ್ಕರ್ಟ್ ಹೌಸಿಂಗ್ನ ಕೊನೆಯ ಮುಖದೊಳಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ಹೌಸಿಂಗ್ನ ಕೊನೆಯ ಮುಖದ ಹೊರಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಇದು ಅತ್ಯಂತ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ವಿಧವಾಗಿದೆ.
ಅಂಚಿನ ದೇಹದ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್: ಇನ್ಸುಲೇಟರ್ ಸ್ಕರ್ಟ್ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದು, ಹೌಸಿಂಗ್ನ ಕೊನೆಯ ಮುಖವನ್ನು ಮೀರಿ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ದೊಡ್ಡ ಶಾಖ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಆಂಟಿ-ಫೌಲಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಇದನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಸೇವನೆಯ ಗಾಳಿಯಿಂದ ತಂಪಾಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಬಿಸಿ ದಹನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಕಡಿಮೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಉಷ್ಣ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್-ಮಾದರಿಯ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳು: ಅವುಗಳ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ಗಳು ತುಂಬಾ ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ. ಅವು ಬಲವಾದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ಗಳು, ಉತ್ತಮ ದಹನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಮತ್ತು ಶೀತ ಋತುಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಎಂಜಿನ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಅವು ವಿಶಾಲವಾದ ಉಷ್ಣ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಉಪಯೋಗಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬಲ್ಲವು.
ಸೀಟ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್: ಇದರ ಹೌಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೂ ಥ್ರೆಡ್ ಅನ್ನು ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಇಲ್ಲದೆ ಉತ್ತಮ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ನ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.
ಪೋಲಾರ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳು: ಸೈಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳಾಗಿವೆ. ಅವುಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ದಹನ ಮತ್ತು ಅಂತರವನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ಗಳು ಸವೆತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುವ ಮತ್ತು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಅಂತರವನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕೆಲವು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಫೇಸ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್: ಫೇಸ್ ಗ್ಯಾಪ್ ಪ್ರಕಾರ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಶೀತಲ ರೀತಿಯ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಆಗಿದ್ದು, ಕೇಂದ್ರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಹೌಸಿಂಗ್ನ ಕೊನೆಯ ಮುಖದ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಏಕಕೇಂದ್ರಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಪ್ರಕಾರದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳು
ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಒಂದು ಏಕ-ಬದಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇನ್ಸುಲೇಟರ್ ಸ್ಕರ್ಟ್ ತುದಿಯು ಹೌಸಿಂಗ್ನ ಥ್ರೆಡ್ ಮಾಡಿದ ತುದಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಳಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಎಂಡ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸೈಡ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ವಾಲ್ವ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದ "ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಪ್ರಕಾರ" ದಿಂದ ಇದನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು, ಈ ರಚನೆಯನ್ನು "ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪ್ರಕಾರ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕವಾಟದ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ಇನ್ಸುಲೇಟರ್ ಸ್ಕರ್ಟ್ ಶೆಲ್ನ ಥ್ರೆಡ್ ಮಾಡಿದ ಕೊನೆಯ ಮುಖದಿಂದ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯೊಳಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ದಹನ ಮಿಶ್ರಣದಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಾಖವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ದಹನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಕವಾಟವನ್ನು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಉಸಿರಾಡುವ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಇನ್ಸುಲೇಟರ್ನ ಸ್ಕರ್ಟ್ ಕಡೆಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಗರಿಷ್ಠ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಉಷ್ಣ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳು ಸೈಡ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಕವಾಟದ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಸೇವನೆಯ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವು ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಇನ್ಸುಲೇಟರ್ ಸ್ಕರ್ಟ್ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಏಕ-ಧ್ರುವ ಮತ್ತು ಬಹು-ಧ್ರುವ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳು
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಿಂಗಲ್-ಪೋಲ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ನ್ಯೂನತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಸೈಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ಕೇಂದ್ರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಧ್ರುವಗಳ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅಂತರದಲ್ಲಿರುವ ಮಿಶ್ರಣ ಅನಿಲವು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ನ ಶಾಖವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಯಾನೀಕರಣದಿಂದಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯಗೊಂಡು "ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಕೋರ್" ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಕೋರ್ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುವ ಸ್ಥಳವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೈಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ಬಳಿ ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಸೈಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ನ "ಜ್ವಾಲೆಯ ನಿಗ್ರಹ ಪರಿಣಾಮ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜ್ವಾಲೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, 1920 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಮೂರು-ಧ್ರುವ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದವು. ಏಕ-ಬದಿಯ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಬಹು-ಬದಿಯ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅಂತರವು ಬಹು-ಬದಿಯ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗಗಳಿಂದ (ಸುತ್ತಿನ ರಂಧ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಪಂಚ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರದ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಈ ಪಕ್ಕ-ಆರೋಹಿತವಾದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅಂತರವು ಕೇಂದ್ರ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರವನ್ನು ಆವರಿಸುವ ಪಕ್ಕದ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳ ಅನಾನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ನ "ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು" ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಭೇದಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ, ಇದು ಮಿಶ್ರಣದ ದಹನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬಹು-ಬದಿಯ ಧ್ರುವಗಳು ಬಹು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಚಾನಲ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದರಿಂದ, ಸೇವಾ ಜೀವನವು ದೀರ್ಘವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಹನದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ಒಂದು ಚಾನಲ್ ಮಾತ್ರ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಬಹು ಧ್ರುವಗಳು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಮಾಡುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ ಎಂಬುದನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಛಾಯಾಗ್ರಹಣದ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಈ ಅಂಶವನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ದೇಶೀಯ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ D, J ಮತ್ತು Q ಎಂಬ ಪ್ರತ್ಯಯ ಅಕ್ಷರಗಳು (ಕ್ಯಾಲೋರಿಫಿಕ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಅಕ್ಷರಗಳು) ಡಬಲ್-ಪೋಲ್, ಟ್ರಿಪಲ್-ಪೋಲ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್-ಪೋಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ.
ನಿಕಲ್ ಆಧಾರಿತ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಮತ್ತು ತಾಮ್ರದ ಕೋರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳು
ದಹನ ಕೊಠಡಿಯೊಳಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲಭೂತ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳೆಂದರೆ ಅಬ್ಲೇಶನ್ ಪ್ರತಿರೋಧ (ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕ ತುಕ್ಕು ಎರಡೂ) ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಉಷ್ಣ ವಾಹಕತೆ. ವಸ್ತು ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ವಸ್ತುಗಳು ಕಬ್ಬಿಣ, ನಿಕಲ್, ನಿಕಲ್-ಆಧಾರಿತ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳು, ನಿಕಲ್-ತಾಮ್ರ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಅಮೂಲ್ಯ ಲೋಹಗಳಾಗಿ ವಿಕಸನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಒಳಗಾಗಿವೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಮಿಶ್ರಲೋಹವೆಂದರೆ ನಿಕಲ್-ಆಧಾರಿತ ಮಿಶ್ರಲೋಹ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಶುದ್ಧ ಲೋಹಗಳು ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮ ಉಷ್ಣ ವಾಹಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಶುದ್ಧ ಲೋಹಗಳು (ನಿಕ್ಕಲ್ ನಂತಹ) ದಹನ ಅನಿಲಗಳ ರಾಸಾಯನಿಕ ತುಕ್ಕು ಕ್ರಿಯೆಗೆ ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳಿಗಿಂತ ಅವು ರೂಪಿಸುವ ಘನ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ವಸ್ತುವು ಕ್ರೋಮಿಯಂ, ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಕಾನ್ನಂತಹ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ನಿಕಲ್-ಆಧಾರಿತ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕ್ರೋಮಿಯಂ ವಿದ್ಯುತ್ ಸವೆತಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಕಾನ್ ರಾಸಾಯನಿಕ ಸವೆತಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸಲ್ಫರ್ ಆಕ್ಸೈಡ್ಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿರೋಧ ವಿಧದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳು
ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಜನರೇಟರ್ ಆಗಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್, ಬ್ರಾಡ್ಬ್ಯಾಂಡ್ ನಿರಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ವಿಕಿರಣ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಮೂಲವಾಗಿದೆ. 1960 ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ, ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ದೇಶಗಳು ರೇಡಿಯೋ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ವಿಕಿರಣದ ಬಲವಾದ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಲು, ರೇಡಿಯೋ ಸಂವಹನವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಾಧನಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ರೆಸಿಸ್ಟೆವ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಿವೆ. ಚೀನಾವು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಾಗಿ ಕಡ್ಡಾಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಸಹ ಹೊರಡಿಸಿದೆ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ವಾಹನ ಸಾಧನಗಳ ರೇಡಿಯೋ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಮೇಲೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ರೆಸಿಸ್ಟೆವ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳ ಬೇಡಿಕೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ರೆಸಿಸ್ಟೆವ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಕಾರದಿಂದ ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ರಚನಾತ್ಮಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ; ಒಂದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ಬಾಡಿಯೊಳಗಿನ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಸೀಲಾಂಟ್ ಅನ್ನು ರೆಸಿಸ್ಟೆವ್ ಸೀಲಾಂಟ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. MG& ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆಮ್ಯಾಕ್ಸಸ್ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸ್ವಾಗತ ಖರೀದಿಸಲು.
