ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಾರಂಭ ಮೋಟರ್‌ನ ರಚನೆ ಮತ್ತು ತತ್ವವನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟರ್‌ನ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ತತ್ವ
01
ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟಾರ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು ಭಾಗಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ: ಪ್ರಸರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಸ್ವಿಚ್ ಮತ್ತು ನೇರ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್.
02
ಬ್ಯಾಟರಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಹಲ್ಲಿನ ಉಂಗುರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟರ್‌ನ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವವಾಗಿದೆ.
03
ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ DC ಮೋಟಾರ್ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ; ಪ್ರಸರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟಾರ್‌ನ ಚಾಲನಾ ಪಿನಿಯನ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಹಲ್ಲಿನ ಉಂಗುರಕ್ಕೆ ಜಾಲರಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟರ್‌ನ ನೇರ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಹಲ್ಲಿನ ಉಂಗುರಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವವರೆಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಕೆಲಸದ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ; ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಹಲ್ಲಿನ ಉಂಗುರವನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುತ್ತದೆ; DC ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ನಡುವಿನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಮತ್ತು ಕತ್ತರಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಸ್ವಿಚ್ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಬಲವಂತದ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾದ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥ
01
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಬಲವಂತದ ಮೆಶಿಂಗ್ ಆಗಿವೆ. ಬಲವಂತದ ಮೆಶಿಂಗ್ ಎಂದರೆ ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟಾರ್ ಏಕಮುಖ ಸಾಧನದ ಪಿನಿಯನ್ ನೇರವಾಗಿ ಅಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಹಲ್ಲಿನ ಉಂಗುರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಪಿನಿಯನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಹಲ್ಲಿನ ಉಂಗುರದೊಂದಿಗೆ ತೊಡಗುತ್ತದೆ. ಬಲವಂತದ ಮೆಶಿಂಗ್‌ನ ಅನುಕೂಲಗಳು: ದೊಡ್ಡ ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಶೀತ ಆರಂಭಿಕ ಪರಿಣಾಮ; ಅನಾನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟಾರ್ ಒನ್-ವೇ ಗೇರ್‌ನ ಪಿನಿಯನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಹಲ್ಲಿನ ಉಂಗುರದ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇದು ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟರ್‌ನ ಪಿನಿಯನ್ ಮುರಿಯಲು ಅಥವಾ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಹಲ್ಲಿನ ಉಂಗುರವನ್ನು ಧರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಂಭವನೀಯ "ಕ್ರಾಲ್" ಜಾಲರಿಯ ಕ್ರಿಯೆಯು ಡ್ರೈವ್ ಎಂಡ್ ಕವರ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟಾರ್‌ನ ಸೇವಾ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
02
ಸಾಫ್ಟ್ ಮೆಶಿಂಗ್: ಮೂಲ ಬಲವಂತದ ಮೆಶಿಂಗ್ ಸ್ಟಾರ್ಟಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಸಾಫ್ಟ್ ಮೆಶಿಂಗ್ ಸಾಧಿಸಲು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವವೆಂದರೆ: ಚಾಲನಾ ಪಿನಿಯನ್ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿದಾಗ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಹಲ್ಲಿನ ಉಂಗುರದ 2/3 ಆಳಕ್ಕೆ ಅಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಸ್ಟಾರ್ಟಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಮುಖ್ಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಂಪರ್ಕಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಪಿನಿಯನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಹಲ್ಲಿನ ಉಂಗುರವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಿನ್ಯಾಸವು ಸ್ಟಾರ್ಟಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್‌ನ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಹಲ್ಲಿನ ಉಂಗುರದ ಮೇಲೆ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಪಿನಿಯನ್‌ನ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅನಾನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಅದು ಟಾರ್ಕ್‌ನ ಪ್ರಸರಣ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
3. ಸ್ಟಾರ್ಟಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷ ತೀರ್ಪು (ಈ ಭಾಗವು ಸ್ಟಾರ್ಟಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಚರ್ಚಿಸುತ್ತದೆ)
01
ಪ್ರಾರಂಭಿಕ ಮೋಟಾರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸಲು, ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಅಕ್ಷೀಯ ಫೀಡ್ ಕ್ರಿಯೆ ಇದೆಯೇ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ವೇಗವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ.
02
ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ: ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟರ್‌ನ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ವಿಭಿನ್ನ ಅಂಶಗಳು, ಶಬ್ದವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
(1) ಸ್ಟಾರ್ಟಿಂಗ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಾ ಬೇಗನೆ ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಪಿನಿಯನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಟೂತ್ ರಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಅಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟಿಂಗ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಪಿನಿಯನ್ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಟೂತ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಹಲ್ಲುಜ್ಜುವ ಶಬ್ದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
(2) ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಡ್ರೈವ್ ಗೇರ್ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಟೂತ್ ರಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಮೆಶಿಂಗ್ ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಶಬ್ದವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಡ್ರೈವ್ ಪಿನಿಯನ್ ತಲುಪದ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಟೂತ್ ರಿಂಗ್ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿರುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಳಪೆ ಮೆಶಿಂಗ್, ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ತುಂಬಾ ಮೃದುವಾಗಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಒನ್-ವೇ ಕ್ಲಚ್ ಹಾನಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು.
(3) ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಬಟನ್ ಒತ್ತಿದ ನಂತರ, ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮೌನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮೋಟಾರ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ಬ್ರೇಕ್, ಕಬ್ಬಿಣ, ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಸ್ವಿಚ್‌ನ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ತಪಾಸಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ದಪ್ಪ ತಂತಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು, ಒಂದು ತುದಿಯನ್ನು ಸ್ಟಾರ್ಟಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿ ಧನಾತ್ಮಕ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು. ಸ್ಟಾರ್ಟಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ದೋಷವು ಸ್ಟಾರ್ಟಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಸ್ವಿಚ್‌ನಲ್ಲಿರಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ; ಸ್ಟಾರ್ಟಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ವೈರಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಯಾವುದೇ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು - ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಇದ್ದರೆ, ಸ್ಟಾರ್ಟಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ ಒಳಗೆ ಟೈ ಅಥವಾ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಇರಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ; ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಸ್ಟಾರ್ಟಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಇರಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
(4) ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಬಟನ್ ಒತ್ತಿದ ನಂತರ, ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಅಕ್ಷೀಯ ಫೀಡ್ ಹಲ್ಲಿನ ಶಬ್ದ ಮಾತ್ರ ಇರುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಮೋಟಾರ್ ತಿರುಗುವಿಕೆ ಇಲ್ಲ, ಇದು DC ಮೋಟಾರ್ ವೈಫಲ್ಯ ಅಥವಾ DC ಮೋಟಾರ್‌ನ ಸಾಕಷ್ಟು ಟಾರ್ಕ್ ಆಗಿರಬಹುದು.
4. ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟರ್ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳು
01
ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಂತರಿಕ ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣ ಸಾಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಕೆಲಸದ ಪ್ರವಾಹವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘವಾದ ಆರಂಭಿಕ ಸಮಯವು 5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ಮೀರಬಾರದು. ಒಂದು ಪ್ರಾರಂಭವು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗದಿದ್ದರೆ, ಮಧ್ಯಂತರವು 2 ನಿಮಿಷಗಳಾಗಿರಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟಾರ್ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದರಿಂದ ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟಾರ್ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
02
ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಕು; ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಇಲ್ಲದಿರುವಾಗ, ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದರಿಂದ ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟಾರ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು.
03
ಸ್ಟಾರ್ಟಿಂಗ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ನಟ್ ಅನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಮತ್ತು ಅದು ಸಡಿಲವಾಗಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.
04
ಕಲೆಗಳು ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ವೈರಿಂಗ್ ತುದಿಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
05
ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಸ್ವಿಚ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಪವರ್ ಸ್ವಿಚ್ ಸರಿಯಾಗಿವೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
06
ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟರ್‌ನ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ.
07
ಆರಂಭಿಕ ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಹಣೆ.
