ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟಿಂಗ್ ಮೋಟರ್ನ ರಚನೆ ಮತ್ತು ತತ್ವವನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟರ್ನ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ತತ್ವ
01
ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟಾರ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಪ್ರಸರಣ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಸ್ವಿಚ್ ಮತ್ತು ನೇರ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್.
02
ಬ್ಯಾಟರಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈವ್ಹೀಲ್ ಟೂತ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟರ್ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವಾಗಿದೆ.
03
ಪ್ರಾರಂಭಿಕ ಮೋಟಾರಿನಲ್ಲಿರುವ DC ಮೋಟಾರ್ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ;ಪ್ರಸರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟಾರ್ ಮೆಶ್‌ನ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಪಿನಿಯನ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಟೂತ್ ರಿಂಗ್‌ಗೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟರ್ನ ನೇರ ಕರೆಂಟ್ ಮೋಟರ್ನ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಟೂತ್ ರಿಂಗ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವವರೆಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಕೆಲಸದ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು;ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಟೂತ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುತ್ತದೆ;DC ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ನಡುವಿನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಮತ್ತು ಕತ್ತರಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಸ್ವಿಚ್ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಬಲವಂತದ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾದ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥ
01
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಮೆಶಿಂಗ್ ಆಗಿವೆ.ಬಲವಂತದ ಮೆಶಿಂಗ್ ಎಂದರೆ ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟಾರ್ ಒನ್-ವೇ ಸಾಧನದ ಪಿನಿಯನ್ ನೇರವಾಗಿ ಅಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಟೂತ್ ರಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಪಿನಿಯನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಟೂತ್ ರಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಬಲವಂತದ ಮೆಶಿಂಗ್ನ ಪ್ರಯೋಜನಗಳೆಂದರೆ: ದೊಡ್ಡ ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಶೀತ ಆರಂಭದ ಪರಿಣಾಮ;ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟಾರ್ ಒನ್-ವೇ ಗೇರ್‌ನ ಪಿನಿಯನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಟೂತ್ ರಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇದು ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟಾರ್‌ನ ಪಿನಿಯನ್ ಒಡೆಯಲು ಅಥವಾ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಟೂತ್ ರಿಂಗ್ ಧರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಮತ್ತು ಸಂಭವನೀಯ "ಕ್ರಾಲಿಂಗ್" ಮೆಶ್ ಕ್ರಿಯೆಯು ಡ್ರೈವ್ ಎಂಡ್ ಕವರ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟಾರಿನ ಸೇವಾ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
02
ಸಾಫ್ಟ್ ಮೆಶಿಂಗ್: ಮೂಲ ಬಲವಂತದ ಮೆಶಿಂಗ್ ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟಾರ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಮೃದುವಾದ ಮೆಶಿಂಗ್ ಸಾಧಿಸಲು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವೆಂದರೆ: ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಪಿನಿಯನ್ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿದಾಗ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಟೂತ್ ರಿಂಗ್‌ನ 2/3 ಆಳಕ್ಕೆ ಅಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟಾರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಮುಖ್ಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪಿನಿಯನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಹಲ್ಲಿನ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಉಂಗುರ.ವಿನ್ಯಾಸವು ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟಾರಿನ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಟೂತ್ ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಪಿನಿಯನ್ನ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಇದು ಟಾರ್ಕ್ನ ಪ್ರಸರಣ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
3. ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟಾರ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷದ ತೀರ್ಪು (ಈ ಭಾಗವು ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಚರ್ಚಿಸುತ್ತದೆ)
01
ಪ್ರಾರಂಭಿಕ ಮೋಟಾರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸಲು, ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತುಂಬಿದ ನಂತರ ಅಕ್ಷೀಯ ಫೀಡ್ ಕ್ರಿಯೆ ಇದೆಯೇ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ವೇಗವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ.
02
ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿ: ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟಾರ್‌ನ ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳು, ಧ್ವನಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
(1) ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟಾರಿನ ಮುಖ್ಯ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಾ ಬೇಗನೆ ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಪಿನಿಯನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಟೂತ್ ರಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಅಂದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ತಿರುಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟಾರ್ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಪಿನಿಯನ್ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಟೂತ್ ರಿಂಗ್, ಇದು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಹಲ್ಲಿನ ಧ್ವನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
(2) ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಡ್ರೈವ್ ಗೇರ್ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಟೂತ್ ರಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತೊಡಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಮೆಶಿಂಗ್ ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಡ್ರೈವ್ ಪಿನಿಯನ್ ತಲುಪಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಟೂತ್ ರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಳಪೆ ಮೆಶಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು, ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ತುಂಬಾ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಒನ್-ವೇ ಕ್ಲಚ್ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ.
(3) ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದ ನಂತರ, ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮೌನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮೋಟಾರ್, ಕಬ್ಬಿಣ, ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಸ್ವಿಚ್ನ ಆಂತರಿಕ ವಿರಾಮದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.ತಪಾಸಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಪ್ರಮೇಯದಲ್ಲಿ ದಪ್ಪ ತಂತಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು, ಒಂದು ತುದಿಯನ್ನು ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟಾರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿ ಧನಾತ್ಮಕ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು.ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟಾರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಲಿಸಿದರೆ, ದೋಷವು ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟರ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಸ್ವಿಚ್ನಲ್ಲಿರಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ;ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟಾರು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ವೈರಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು - ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಇದ್ದರೆ, ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟಾರ್ ಒಳಗೆ ಟೈ ಅಥವಾ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಇರಬಹುದು ಎಂದು ಅದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ;ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟರ್ನಲ್ಲಿ ವಿರಾಮ ಇರಬಹುದು ಎಂದು ಅದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
(4) ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಬಟನ್ ಒತ್ತಿದ ನಂತರ, ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಅಕ್ಷೀಯ ಫೀಡ್ ಹಲ್ಲಿನ ಧ್ವನಿ ಮಾತ್ರ ಇರುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಮೋಟಾರ್ ತಿರುಗುವಿಕೆ ಇಲ್ಲ, ಇದು DC ಮೋಟಾರ್ ವೈಫಲ್ಯ ಅಥವಾ DC ಮೋಟರ್ನ ಸಾಕಷ್ಟು ಟಾರ್ಕ್ ಆಗಿರಬಹುದು.
4. ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟಾರಿನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳು
01
ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಂತರಿಕ ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟಾರು ಶಾಖದ ಪ್ರಸರಣ ಸಾಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಕೆಲಸದ ಪ್ರವಾಹವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯವು 5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ಮೀರಬಾರದು.ಒಂದು ಪ್ರಾರಂಭವು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗದಿದ್ದರೆ, ಮಧ್ಯಂತರವು 2 ನಿಮಿಷಗಳು ಆಗಿರಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟಾರು ಅಧಿಕ ತಾಪವು ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟಾರ್ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
02
ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಇಡಬೇಕು;ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಶಕ್ತಿಯಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಪ್ರಾರಂಭದ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿ ಮಾಡುವುದು ತುಂಬಾ ದೀರ್ಘವಾದ ಆರಂಭಿಕ ಸಮಯ.
03
ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟಾರಿನ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ನಟ್ ಅನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಮತ್ತು ಅದು ಸಡಿಲವಾಗಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.
04
ಕಲೆಗಳು ಮತ್ತು ತುಕ್ಕುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ವೈರಿಂಗ್ ತುದಿಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
05
ಪ್ರಾರಂಭ ಸ್ವಿಚ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಪವರ್ ಸ್ವಿಚ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
06
ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟಾರಿನ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ.
07
ಆರಂಭಿಕ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಹಣೆ.
