ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ವರ್ಗೀಕರಣ
ಆಧುನಿಕ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಆಕ್ಸಲ್, ಅದರ ಬೆಂಬಲ ಪ್ರಕಾರದ ಪ್ರಕಾರ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಪೂರ್ಣ ತೇಲುವ ಮತ್ತು ಅರೆ-ತೇಲುವ ಎರಡು ವಿಧಗಳಿವೆ. (ಪೂರ್ಣ ತೇಲುವ, 3/4 ತೇಲುವ, ಅರೆ-ತೇಲುವ ಮೂರು ವಿಧಗಳಿವೆ)
ಪೂರ್ಣ ತೇಲುವ ಆಕ್ಸಲ್
ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಅದು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಎರಡು ತುದಿಗಳು ಯಾವುದೇ ಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಬಾಗುವ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣ ತೇಲುವ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಹೊರಗಿನ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಹಬ್‌ಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಬ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಲೀವ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಮತ್ತಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ರಚನೆಯ ಮೇಲೆ, ಪೂರ್ಣ ತೇಲುವ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಒಳ ತುದಿಯನ್ನು ಸ್ಪ್ಲೈನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಹೊರ ತುದಿಯನ್ನು ಫ್ಲೇಂಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫ್ಲೇಂಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕೆಲಸದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
3/4 ತೇಲುವ ಆಕ್ಸಲ್
ಎಲ್ಲಾ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಬಾಗುವ ಕ್ಷಣದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದುತ್ತದೆ. 3/4 ತೇಲುವ ಆಕ್ಸಲ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ರಚನಾತ್ಮಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ಆಕ್ಸಲ್‌ನ ಹೊರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಬೇರಿಂಗ್ ಇದ್ದು, ಇದು ಚಕ್ರದ ಹಬ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಕಳಪೆ ಬೆಂಬಲ ಠೀವಿಯಿಂದಾಗಿ, ಈ ಸೆಮಿ-ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಜೊತೆಗೆ, ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ನಡುವಿನ ಲಂಬ ಬಲವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದುತ್ತದೆ, ಬಾಗುವ ಕ್ಷಣದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಚಾಲನಾ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಶ್ವ ಬಲವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. 3/4 ತೇಲುವ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅರೆ-ತೇಲುವ ಆಕ್ಸಲ್
ಅರೆ-ತೇಲುವ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನ ಹೊರ ತುದಿಯ ಒಳಗಿನ ರಂಧ್ರದಲ್ಲಿರುವ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೊರಗಿನ ತುದಿಯ ಬಳಿಯಿರುವ ಜರ್ನಲ್ ನೇರವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಲ್‌ನ ತುದಿಯನ್ನು ಕೋನ್ ಮೇಲ್ಮೈಯೊಂದಿಗೆ ಜರ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಕೀಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಚಕ್ರ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಹಬ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಮೂಲಕ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಟಾರ್ಕ್ ಪ್ರಸರಣದ ಜೊತೆಗೆ, ಚಕ್ರದಿಂದ ಲಂಬವಾದ ಬಲ, ಬಾಗುವ ಕ್ಷಣದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಚಾಲನಾ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಶ್ವ ಬಲವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ಸರಳ ರಚನೆ, ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಕಾರಣ, ಅರೆ-ತೇಲುವ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಹ-ಉದ್ದೇಶದ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
