ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ವರ್ಗೀಕರಣ
ಆಧುನಿಕ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಆಕ್ಸಲ್, ಅದರ ಬೆಂಬಲದ ಪ್ರಕಾರ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಪೂರ್ಣ ತೇಲುವ ಮತ್ತು ಅರೆ-ತೇಲುವ ಎರಡು ವಿಧಗಳಿವೆ. (ಪೂರ್ಣ ತೇಲುವ, 3/4 ತೇಲುವ, ಅರೆ ತೇಲುವ ಎಂಬ ಮೂರು ವಿಧಗಳೂ ಇವೆ)
ಪೂರ್ಣ ತೇಲುವ ಆಕ್ಸಲ್
ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಅದು ಕೇವಲ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಎರಡು ತುದಿಗಳು ಯಾವುದೇ ಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಬಾಗುವ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣ ತೇಲುವ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಾಫ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಹೊರ ಚಾಚುಭಾಗವನ್ನು ಹಬ್‌ಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಹಬ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಲೀವ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಚನೆಯ ಮೇಲೆ, ಪೂರ್ಣ ತೇಲುವ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಒಳ ತುದಿಯನ್ನು ಸ್ಪ್ಲಿನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಹೊರ ತುದಿಯನ್ನು ಫ್ಲೇಂಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫ್ಲೇಂಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕೆಲಸದಿಂದಾಗಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
3/4 ತೇಲುವ ಆಕ್ಸಲ್
ಎಲ್ಲಾ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಬಾಗುವ ಕ್ಷಣದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಸಹ ಹೊರಲು. 3/4 ತೇಲುವ ಆಕ್ಸಲ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖವಾದ ರಚನಾತ್ಮಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ಆಕ್ಸಲ್‌ನ ಹೊರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಬೇರಿಂಗ್ ಮಾತ್ರ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ವೀಲ್ ಹಬ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಕಳಪೆ ಬೆಂಬಲದ ಬಿಗಿತದಿಂದಾಗಿ, ಈ ಅರೆ-ಶಾಫ್ಟ್ ಕರಡಿ ಟಾರ್ಕ್ ಜೊತೆಗೆ, ಆದರೆ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ನಡುವಿನ ಲಂಬವಾದ ಬಲವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ, ಬಾಗುವ ಕ್ಷಣದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಫೋರ್ಸ್. 3/4 ತೇಲುವ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅರೆ ತೇಲುವ ಆಕ್ಸಲ್
ಅರೆ-ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನ ಹೊರಗಿನ ತುದಿಯ ಒಳಗಿನ ರಂಧ್ರದಲ್ಲಿರುವ ಬೇರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊರ ತುದಿಯ ಬಳಿ ಇರುವ ಜರ್ನಲ್‌ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಲ್‌ನ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಕೋನ್ ಮೇಲ್ಮೈಯೊಂದಿಗೆ ಜರ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಕೀಲಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಥವಾ ಚಕ್ರದ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಹಬ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲೇಂಜ್‌ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಟಾರ್ಕ್ ಪ್ರಸರಣ ಜೊತೆಗೆ, ಆದರೆ ಬಾಗುವ ಕ್ಷಣ ಉಂಟಾಗುವ ಚಕ್ರ, ಚಾಲನಾ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಶ್ವ ಬಲದಿಂದ ಲಂಬ ಬಲವನ್ನು ಹೊರಲು. ಅದರ ಸರಳ ರಚನೆ, ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಕಾರಣ, ಅರೆ-ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಹ-ಉದ್ದೇಶದ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
