ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ವರ್ಗೀಕರಣ
ಆಧುನಿಕ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಆಕ್ಸಲ್, ಅದರ ಬೆಂಬಲ ಪ್ರಕಾರದ ಪ್ರಕಾರ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಪೂರ್ಣ ತೇಲುವ ಮತ್ತು ಅರೆ-ತೇಲುವ ಎರಡು ವಿಧಗಳಿವೆ. (ಮೂರು ವಿಧಗಳಿವೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಪೂರ್ಣ ತೇಲುವ, 3/4 ತೇಲುವ, ಅರೆ-ತೇಲುವ)
ಪೂರ್ಣ ತೇಲುವ ಆಕ್ಸಲ್
ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಅದು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಎರಡು ತುದಿಗಳು ಯಾವುದೇ ಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಬಾಗುವ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣ ತೇಲುವ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಹೊರ ಚಾಚು ಅನ್ನು ಹಬ್‌ಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಹಬ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಲೀವ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಚನೆಯಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ಣ ತೇಲುವ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಆಂತರಿಕ ತುದಿಯನ್ನು ವಿಭಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹೊರಗಿನ ತುದಿಯನ್ನು ಫ್ಲೇಂಜ್ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಫ್ಲೇಂಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕೆಲಸದಿಂದಾಗಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
3/4 ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ಆಕ್ಸಲ್
ಎಲ್ಲಾ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಳ್ಳುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಬಾಗುವ ಕ್ಷಣದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. 3/4 ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ಆಕ್ಸಲ್ನ ಪ್ರಮುಖ ರಚನಾತ್ಮಕ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ, ಚಕ್ರದ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಆಕ್ಸಲ್ನ ಹೊರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಒಂದು ಬೇರಿಂಗ್ ಇದೆ. ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಕಳಪೆ ಬೆಂಬಲ ಠೀವಿ ಕಾರಣ, ಈ ಅರೆ-ಶಾಫ್ಟ್ ಕರಡಿ ಟಾರ್ಕ್ ಜೊತೆಗೆ, ಆದರೆ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ನಡುವಿನ ಲಂಬ ಬಲ, ಚಾಲನಾ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಾಗುವ ಕ್ಷಣದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪಾರ್ಶ್ವ ಬಲವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. 3/4 ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅರೆಕೂಟದ ಆಕ್ಸಲ್
ಅರೆ-ತೇಲುವ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನ ಹೊರ ತುದಿಯ ಒಳ ರಂಧ್ರದಲ್ಲಿರುವ ಬೇರಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ತುದಿಯ ಸಮೀಪವಿರುವ ಜರ್ನಲ್ ಮೂಲಕ ಜರ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಜರ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಕೀಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೋನ್ ಮೇಲ್ಮೈಯೊಂದಿಗೆ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಥವಾ ವ್ಹೀಲ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಹಬ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಬಾಕಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಟಾರ್ಕ್ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಆದರೆ ಬಾಗುವ ಕ್ಷಣದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಚಾಲನಾ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಶ್ವ ಬಲದಿಂದ ಲಂಬ ಬಲವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಅದರ ಸರಳ ರಚನೆ, ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಕಾರಣ, ಅರೆ-ತೇಲುವ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಹ-ಉದ್ದೇಶದ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
Hu ುವೊ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ, ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂಜಿ ಮತ್ತು ಮಾಕ್ಸ್ ಆಟೋ ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತಿಸಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ.
