SAIC MG350/MG5 ಆಟೋ ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಸ್ಪೇರ್ ರಿಯರ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಬುಶಿಂಗ್ -30003611 ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಟೋ ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಪೂರೈಕೆದಾರ ಸಗಟು mg ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ ಅಗ್ಗದ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಬೆಲೆ

 ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಬುಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವೇ ಮತ್ತು ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ?

ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಬುಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಬುಶಿಂಗ್ ಸ್ಥಿರ ಬದಲಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಅದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದಾಗ ಅಥವಾ ಹಳೆಯದಾದಾಗ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಬುಶಿಂಗ್ ಮುರಿದುಹೋದಾಗ, ಬುಶಿಂಗ್ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಲು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಾಸಿಸ್ ಕಂಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಂಪನವು ಗಂಭೀರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಕಾರಿನ ಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಸೌಕರ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಬುಶಿಂಗ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲೀವ್ ನಡುವಿನ ಮೃದುವಾದ ಸಂಪರ್ಕ ಬಫರ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಬುಶಿಂಗ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಬುಶಿಂಗ್ ನಡುವೆ ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಹುಬ್ಬು ಅಸಹಜತೆ, ಅಸಹಜ ಟೈರ್ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಬುಶಿಂಗ್‌ನ ಬದಲಿ ವಿಧಾನ: ಕಾರನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿದ ನಂತರ ಎರಡು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ಯೂಬಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ತದನಂತರ ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ರಬ್ಬರ್ ಸ್ಲೀವ್‌ನ ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಿ ಹಳೆಯ ರಬ್ಬರ್ ಸ್ಲೀವ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹೊಸ ರಬ್ಬರ್ ಸ್ಲೀವ್‌ಗೆ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ. ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ವಾಹನದ ಪವರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಘಟಕವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಎರಡು ಅರ್ಧ ಸೇತುವೆಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಇದು ಅರ್ಧ ಸೇತುವೆಯ ಭೇದಾತ್ಮಕ ಚಲನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಚಕ್ರವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಸಾಧನವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದರೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಫಾಲೋ-ಅಪ್ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಬೇರಿಂಗ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಮಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಅಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಈ ಬಾರಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಪಾತ್ರದ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಭೇದಾತ್ಮಕ ವೇಗದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ರಬ್ಬರ್ ತೋಳಿನ ಬದಲಿ ಚಕ್ರವು ನಿಗದಿತ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಉಡುಗೆ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ರಬ್ಬರ್ ತೋಳು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ರಬ್ಬರ್ ತೋಳಿನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದ್ದಾಗ, ಅದು ವಾಹನದ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯದ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ರಬ್ಬರ್ ತೋಳು ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಕಂಪನವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದು ಚಾಸಿಸ್ ಮೂಲಕ ನೇರವಾಗಿ ಗಾಡಿಯೊಳಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅಹಿತಕರ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕಂಪನವು ತುಂಬಾ ಗಂಭೀರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ವಾಹನದ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು.
ವಾಹನದ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿ, ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಅರ್ಧ ಸೇತುವೆಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದು, ಅರ್ಧ ಸೇತುವೆಗಳ ವಿಭಿನ್ನ ಚಲನೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಇದು ಚಕ್ರವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಬಳಸುವ ಸಾಧನ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಕ್ಕೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಫಾಲೋ-ಅಪ್ ಸೇತುವೆಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ದೇಹದ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಅಲ್ಲದ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಬೇರಿಂಗ್ ಪಾತ್ರದ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಚಾಲನೆ, ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಸಹ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
ದೈನಂದಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ, ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ರಬ್ಬರ್ ತೋಳು ಸ್ಥಿರ ಬದಲಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಮಾಲೀಕರು ಅದರ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಒಮ್ಮೆ ಅದು ಹಾನಿ ಅಥವಾ ವಯಸ್ಸಾದ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರೆ, ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಉತ್ತಮ ಚಾಲನಾ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಮಿತ ವಾಹನ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ರಬ್ಬರ್ ತೋಳಿನ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.