• ಹೆಡ್_ಬ್ಯಾನರ್
  • ಹೆಡ್_ಬ್ಯಾನರ್

50015032 350 ಹಿಂದಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಗಾರ್ಡ್

ಸಣ್ಣ ವಿವರಣೆ:

ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್: Saic Mg- 350

ಉತ್ಪನ್ನಗಳು Oem ಸಂಖ್ಯೆ: 50015032

ಆರ್ಗ್ ಆಫ್ ಪ್ಲೇಸ್: ಮೇಡ್ ಇನ್ ಚೀನಾ

ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್: Cssot / Rmoem / Org / ನಕಲು

ಪ್ರಮುಖ ಸಮಯ: ಸ್ಟಾಕ್, 20 ಪಿಸಿಗಳು ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಒಂದು ತಿಂಗಳು

ಪಾವತಿ: ಟಿಟಿ ಠೇವಣಿ

ಕಂಪನಿ ಬ್ರಾಂಡ್: Cssot


ಉತ್ಪನ್ನದ ವಿವರ

ಉತ್ಪನ್ನ ಟ್ಯಾಗ್ಗಳು

ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮಾಹಿತಿ

ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಹೆಸರು ಹಿಂದಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಗಾರ್ಡ್
ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ Saic Mg 350, ZS
ಉತ್ಪನ್ನಗಳು Oem ನಂ 50015032, 50015013
ಆರ್ಗ್ ಆಫ್ ಪ್ಲೇಸ್ ಮೇಡ್ ಇನ್ ಚೀನಾ
ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ Cssot / Rmoem / Org / ನಕಲು
ಪ್ರಮುಖ ಸಮಯ ಸ್ಟಾಕ್, 20 ಪಿಸಿಗಳು ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಒಂದು ತಿಂಗಳು
ಪಾವತಿ ಟಿಟಿ ಠೇವಣಿ
ಕಂಪನಿ ಬ್ರಾಂಡ್ Cssot
ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಚಾಸಿಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್

50015032 350 ಹಿಂದಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಗಾರ್ಡ್-L

50015032
50015032(1)
50015032(2)

ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ತಡೆಯುವುದು ಹೇಗೆ?

ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷಗಳು: ಗಾಳಿ ರಂಧ್ರ, ಕುಗ್ಗುವಿಕೆ ಸರಂಧ್ರತೆ, ಮರಳು ರಂಧ್ರ, ಇತ್ಯಾದಿ;ಮೆಟಾಲೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾರದ ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಬೈಡ್ ಪ್ರಮಾಣ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಮೀರಿದೆ;ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ರಿನೆಲ್ ಗಡಸುತನವು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಅಥವಾ ಅಸಮ ಗಡಸುತನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ;ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ರಚನೆಯು ಒರಟಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿಲ್ಲ, ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ನಂತರ ಒರಟುತನವು ಕಳಪೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಕದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಸರಂಧ್ರತೆಯು ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

1. ಏರ್ ರಂಧ್ರಗಳ ರಚನೆ ಮತ್ತು ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ: ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ ರಂಧ್ರಗಳು ಒಂದು.ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಭಾಗಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತೆಳುವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಘನೀಕರಣದ ವೇಗವು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಳೆಯ ಗಾಳಿಯ ರಂಧ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಗಾಳಿಯ ರಂಧ್ರಗಳ ಸಾಧ್ಯತೆ ಕಡಿಮೆ.ಕೊಬ್ಬಿನ ತೈಲ ಬೈಂಡರ್ ಮರಳಿನ ಕೋರ್ ದೊಡ್ಡ ಅನಿಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಅಚ್ಚು ತೇವಾಂಶವು ಅಧಿಕವಾಗಿದ್ದರೆ, ಈ ಎರಡು ಅಂಶಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಕದ ಆಕ್ರಮಣಶೀಲ ರಂಧ್ರಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ.ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಮರಳಿನ ತೇವಾಂಶವು ಮೀರಿದರೆ, ಸರಂಧ್ರತೆಯ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ದರವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ;ಕೆಲವು ತೆಳುವಾದ ಮರಳಿನ ಕೋರ್ ಎರಕಹೊಯ್ದದಲ್ಲಿ, ಉಸಿರುಗಟ್ಟುವಿಕೆ (ಉಸಿರುಗಟ್ಟಿಸುವ ರಂಧ್ರಗಳು) ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ರಂಧ್ರಗಳು (ಶೆಲ್ಲಿಂಗ್) ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.ರಾಳದ ಲೇಪಿತ ಮರಳು ಹಾಟ್ ಕೋರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ, ದೊಡ್ಡ ಅನಿಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದಾಗಿ ರಂಧ್ರಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಂಭೀರವಾಗಿರುತ್ತವೆ;ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ದಪ್ಪ ಮರಳಿನ ಕೋರ್ನೊಂದಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ರಂಧ್ರ ದೋಷಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ;

2. ಗಾಳಿ ರಂಧ್ರದ ರಚನೆ: ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಎರಕದ ಡಿಸ್ಕ್ ಸ್ಯಾಂಡ್ ಕೋರ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಅನಿಲವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೋರ್ ಮರಳಿನ ಅಂತರದ ಮೂಲಕ ಹೊರಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಒಳಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.ಡಿಸ್ಕ್ ಸ್ಯಾಂಡ್ ಕೋರ್ ತೆಳುವಾಗುತ್ತದೆ, ಅನಿಲ ಮಾರ್ಗವು ಕಿರಿದಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹರಿವಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಒಂದು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕರಗಿದ ಕಬ್ಬಿಣವು ಡಿಸ್ಕ್ ಮರಳಿನ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮುಳುಗಿಸಿದಾಗ, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಅನಿಲವು ಸಿಡಿಯುತ್ತದೆ;ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ಕರಗಿದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ನೀರಿನ ಅಂಶದೊಂದಿಗೆ ಮರಳಿನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ (ಅಸಮ ಮರಳು ಮಿಶ್ರಣ) ಕೆಲವು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, ಅನಿಲ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಬೆಂಕಿ ಉಸಿರುಗಟ್ಟಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಉಸಿರುಗಟ್ಟಿಸುವ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದು;ಇನ್ನೊಂದು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ರೂಪುಗೊಂಡ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲವು ಕರಗಿದ ಕಬ್ಬಿಣವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೇಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಅಚ್ಚು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಅದನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ, ಅನಿಲವು ಕರಗಿದ ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಅಚ್ಚಿನ ಕೆಳಗಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ನಡುವೆ ಅನಿಲ ಪದರಕ್ಕೆ ಹರಡುತ್ತದೆ, ಡಿಸ್ಕ್ನ ಮೇಲಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಜಾಗದ ಭಾಗವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ.ಕರಗಿದ ಕಬ್ಬಿಣವು ಗಟ್ಟಿಯಾಗುತ್ತಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ದ್ರವತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರೆ, ಅನಿಲದಿಂದ ಆಕ್ರಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಜಾಗವನ್ನು ಪುನಃ ತುಂಬಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮೇಲ್ಮೈ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಬಿಡುತ್ತದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕೋರ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಅನಿಲವು ಕರಗಿದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಮೂಲಕ ತೇಲುವ ಮತ್ತು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಹೊರಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಡಿಸ್ಕ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಒಂದೇ ರಂಧ್ರವಾಗಿ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಶಾಟ್ ಬ್ಲಾಸ್ಟಿಂಗ್ ನಂತರ ಬಹಿರಂಗಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಯಂತ್ರದ ನಂತರ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಸ್ಕರಣೆಯ ಗಂಟೆಗಳ ವ್ಯರ್ಥವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಕೋರ್ ದಪ್ಪವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಕರಗಿದ ಕಬ್ಬಿಣವು ಡಿಸ್ಕ್ ಕೋರ್ ಮೂಲಕ ಏರಲು ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲು ಬಹಳ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಮುಳುಗುವ ಮೊದಲು, ಕೋರ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಅನಿಲವು ಮರಳಿನ ಅಂತರದ ಮೂಲಕ ಕೋರ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಹರಿಯಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಮತಲ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹೊರಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಒಳಕ್ಕೆ ಹರಿಯುವ ಪ್ರತಿರೋಧವೂ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೇಲ್ಮೈ ರಂಧ್ರ ದೋಷಗಳು ವಿರಳವಾಗಿ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ರಂಧ್ರಗಳು ಸಹ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.ಅಂದರೆ, ಮರಳಿನ ಕೋರ್ನ ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ದಪ್ಪದ ನಡುವೆ ಉಸಿರುಗಟ್ಟಿಸುವ ರಂಧ್ರಗಳು ಅಥವಾ ಮೇಲ್ಮೈ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಗಾತ್ರವಿದೆ.ಒಮ್ಮೆ ಮರಳಿನ ಕೋರ್ನ ದಪ್ಪವು ಈ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಗಾತ್ರಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ರಂಧ್ರಗಳ ಗಂಭೀರ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಇರುತ್ತದೆ.ಈ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಆಯಾಮವು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ರೇಡಿಯಲ್ ಆಯಾಮದ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್ ಕೋರ್ನ ತೆಳುವಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಸರಂಧ್ರತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ತಾಪಮಾನ.ಕರಗಿದ ಕಬ್ಬಿಣವು ಒಳಗಿನ ಸ್ಪ್ರೂನಿಂದ ಅಚ್ಚು ಕುಹರದೊಳಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ತುಂಬುವಾಗ ಮಧ್ಯದ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಳಗಿನ ಸ್ಪ್ರೂಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಭೇಟಿಯಾಗುತ್ತದೆ.ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೀರ್ಘವಾದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದಾಗಿ, ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಗುಳ್ಳೆಗಳು ತೇಲುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಿಸರ್ಜನೆಯು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅನಿಲವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವ ಮೊದಲು ಕರಗಿದ ಕಬ್ಬಿಣವು ಗಟ್ಟಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ರಂಧ್ರಗಳು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತವೆ. ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಬಬಲ್ ತೇಲುವ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸಮಯವನ್ನು ಡಿಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿನ ಕರಗಿದ ಕಬ್ಬಿಣದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಒಳಗಿನ ಸ್ಪ್ರೂಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಮಾಡಬಹುದು.

50015013 350 ಫ್ರಂಟ್ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಗಾರ್ಡ್-ಆರ್

50015013
50015013(2)
50015013(1)

ದೊಡ್ಡದು ಎಂದರೆ ಇಡೀ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಘರ್ಷಣೆ ಬಲವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವು ನಂತರದ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ತಲೆಯ ತೂಕದ ವೆಚ್ಚದ ದೊಡ್ಡ ಇತಿಹಾಸಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾದಷ್ಟೂ ಜಡತ್ವ ಹೆಚ್ಚುತ್ತದೆ.ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಘರ್ಷಣೆ ಬಲದ ಕಾರಣ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಸಾಮೂಹಿಕ ವರ್ಗಾವಣೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ದೇಹವು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಜಡತ್ವದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ , ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಒತ್ತಡವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ನಮಗೆ ಉತ್ತಮ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ​​ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ​​ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ನಮ್ಮ ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿಯೂ ಸಹ.

ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಜ್ಞಾನವಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಬೇಕಾದಾಗ, ಜಡತ್ವದ ಪ್ರಭಾವದಿಂದಾಗಿ, ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗವು ಕಾರಿನ ನಿರ್ಗಮನ ಶಾಖೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮುಂಭಾಗದ ಟೈರ್ ಬಲವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮುಂಭಾಗದ ರಕ್ತದ ಟೈರ್‌ಗೆ ಹಿಂದಿನ ಇತಿಹಾಸಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಕಾರನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸರಾಗವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಲು ಕಾರನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಕಾರಿನ ದೇಹದ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗವನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎತ್ತುತ್ತದೆ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ನೆಲದ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಬಲ, ಅಂದರೆ, ಹಿಡಿತವು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ

ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ
ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ 1
ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ 2
ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ 2

ಪ್ರದರ್ಶನ

ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ 4

  • ಹಿಂದಿನ:
  • ಮುಂದೆ:

  • ನಿಮ್ಮ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಬರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಮಗೆ ಕಳುಹಿಸಿ

    ಸಂಬಂಧಿತ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು