ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ಗಳ ಕಾರ್ಯ
ಮುಂಭಾಗದ ಶಾಕ್ ಟಾಪ್ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು "ಫ್ರಂಟ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅಪ್ಪರ್ ಸೀಟ್ ರಬ್ಬರ್ ಬೇರಿಂಗ್" ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಮುಂಭಾಗದ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದ್ದು, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ವಾಹನದ ದೇಹಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ವಾಹನದ ಸೌಕರ್ಯ, ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ "ಗುಪ್ತ ರಕ್ಷಕ"ವಾಗಿದೆ.
ಇದರ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತವೆ:
ಕೋರ್ ಕಾರ್ಯ
ಬಫರ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಂಪೇನ್ ಶಾಕ್, ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ
ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ "ರಕ್ಷಣೆಯ ಕೊನೆಯ ಸಾಲು" ಯಾಗಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ರಬ್ಬರ್ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೇವಿಸಲ್ಪಡದ ಆಘಾತ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಪ್ರಭಾವದ ಬಲವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಷ್ಕರಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಹನವು ವೇಗದ ಉಬ್ಬುಗಳು ಅಥವಾ ಅಸಮ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋದಾಗ, ಅದು ರಬ್ಬರ್ ಪದರದ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ವಿರೂಪತೆಯ ಮೂಲಕ ಗಟ್ಟಿಯಾದ "ಡ್ಯಾಂಗ್ಡ್ಯಾಂಗ್" ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಮಂದ "ಪಾಪಿಂಗ್" ಶಬ್ದವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ, ದೇಹದ ಪುಟಿಯುವ ಮತ್ತು ಜೋಲ್ಟಿಂಗ್ ಸಂವೇದನೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾದ ಮತ್ತು ಸುಗಮ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಿ, ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ
ವಾಹನದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್, ಕಾರ್ನರ್ ಮಾಡುವುದು ಅಥವಾ ತುರ್ತು ಲೇನ್ ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಪಾರ್ಶ್ವ ಆಂದೋಲನವನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಶಾಕ್ ಟಾಪ್ ರಬ್ಬರ್ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನ ರಬ್ಬರ್ ವಯಸ್ಸಾದಾಗ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಆಂದೋಲನದ ವೈಶಾಲ್ಯವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು "ತಪ್ಪು ಚಲನೆ", ಸಾಕಷ್ಟು ರಿಟರ್ನ್ ಬಲ ಅಥವಾ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ "ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ" ಭಾವನೆಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಟಾಪ್ ರಬ್ಬರ್ ±0.5° ಒಳಗೆ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಕೋನ ದೋಷವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು, ನಿಖರವಾದ ಚಕ್ರ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ
ಇದರ ರಬ್ಬರ್ ವಸ್ತುವು "ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಐಸೋಲೇಷನ್" ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದೆಡೆ, ಇದು ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಟೈರ್ನ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನದ ಟೈರ್ ಶಬ್ದದ ಭಾಗವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗೆ ಶಬ್ದದ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ; ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಇದು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ದೇಹದ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ ಕಂಪನವನ್ನು ಬಫರ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಲೋಹದ ಭಾಗಗಳ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನ ಶಾಂತತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ವಾಹನದ ದೇಹವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿ
ಮುಂಭಾಗದ ಶಾಕ್ ಟಾಪ್ ರಬ್ಬರ್ ವಾಹನದ ದೇಹದ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲೋಡ್ನ ಕಾಲು ಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಹೊರಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಹನದ ದೇಹಕ್ಕೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಬೆಂಬಲ ಬಿಂದುವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಪ್ರಭಾವದ ಬಲವನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ವಿತರಿಸಬಹುದು, ಒಂದೇ ಅಮಾನತು ಘಟಕದ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗೆ ರಸ್ತೆ ಪ್ರಭಾವದ ಹಾನಿಯ 60% ವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.
ವಯಸ್ಸಾದಿಕೆ ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳು
ಮೇಲ್ಭಾಗದ ರಬ್ಬರ್ ಹಳೆಯದಾದಾಗ, ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟಾಗ ಅಥವಾ ವಿರೂಪಗೊಂಡಾಗ, ಅದು ಹಲವಾರು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ:
ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ.
ವೇಗದ ಉಬ್ಬುಗಳು ಅಥವಾ ಅಸಮ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ, ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ "ಡಾಂಗ್ಡಾಂಗ್" ಲೋಹದ ಡಿಕ್ಕಿಯ ಶಬ್ದವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕೇಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವಾಗ, "ಝಿ-ಝಿ" ಘರ್ಷಣೆಯ ಶಬ್ದವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಶಬ್ದವು ಹೆಚ್ಚು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವೂ ಬರಬಹುದು.
ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಷನ್ ಹೆಚ್ಚಳ: ನೇರ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ವಾಹನವು 50 ಮೀಟರ್ ಒಳಗೆ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಲೇನ್ ವಿಚಲನಗೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಆಗಾಗ್ಗೆ ದಿಕ್ಕಿನ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯ ಟಿಲ್ಟ್ ಹೆಚ್ಚಳ: ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಟಿಲ್ಟ್ ವೈಶಾಲ್ಯವು ಸುಮಾರು 30% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸ್ಥಿರತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ: ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ದೇಹವು ಗಂಟೆಗೆ 80 ಕಿ.ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟ ಅನುರಣನವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಭಾರ ಅಥವಾ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡಿರುವುದು: ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಿಟರ್ನ್ ಬಲ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದು.
ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಹಠಾತ್ ಕುಸಿತ
ಒರಟಾದ ರಸ್ತೆ ಅಥವಾ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಂಪನಗಳು ನೇರವಾಗಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರೆ, ಹಿಂದಿನ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಮ್ಮ ಸೀಟಿನಿಂದ ಎಸೆಯಲ್ಪಡಬಹುದು.
ಐಡಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ನಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ನ ಕಂಪನವು ವಾಹನದ ಬಾಡಿ ಮೂಲಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಸೀಟಿಗೆ ಹರಡಬಹುದು.
ಮೂಲತಃ ಮೃದುವಾಗಿ ಶೋಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಉಬ್ಬುಗಳು ನೇರ ಹೊಡೆತದಂತೆ ಕಠಿಣವಾಗುತ್ತವೆ, ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಯಾಸವನ್ನು ತೀವ್ರಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.
ಅಸಹಜ ಟೈರ್ ಸವೆತ
ಟೈರ್ಗಳ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಲೆಯ ಆಕಾರದ ಅಥವಾ ಗರಗಸದ ಹಲ್ಲುಗಳ ಆಕಾರದ ಉಡುಗೆ ಗುರುತುಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಟೈರ್ ಶಬ್ದವು 65 dB ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ (ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಬಳಸಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಬಹುದು).
ಏಕೆಂದರೆ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ರಬ್ಬರ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಸ್ಥಾನವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರ ಜೋಡಣೆ ನಿಯತಾಂಕಗಳು (ಮುಂಭಾಗದ ಕ್ಯಾಂಬರ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸ್ಟರ್ ಕೋನದಂತಹವು) ತಪ್ಪಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅಸಮ ಟೈರ್ ಬಲ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ವಯಸ್ಸಾದಿಕೆಯ ಗೋಚರ ಚಿಹ್ನೆಗಳು
ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಟವರ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ರಬ್ಬರ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. ನೀವು 3 ಮಿಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಿರುಕುಗಳು, ಲೋಹದ ತಳದಲ್ಲಿ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಧೂಳಿನ ಹೊದಿಕೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಕಪ್ಪು ರಬ್ಬರ್ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರೆ, ಅದು ವಯಸ್ಸಾದ ವೈಫಲ್ಯದ ಸ್ಪಷ್ಟ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ.
ವಾಹನದ ಬಾಡಿ ಸುತ್ತಲೂ ಒತ್ತಿದಾಗ, ರಿಬೌಂಡ್ 2 ಬಾರಿ ಮೀರಿದರೆ ಮತ್ತು ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ ಬಂದರೆ, ಅದು ಮೇಲಿನ ರಬ್ಬರ್ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಶಿಫಾರಸು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ
ಸಮಯೋಚಿತ ತಪಾಸಣೆ: ಮೇಲಿನ ಮೂರು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅಥವಾ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ ವೃತ್ತಿಪರ ದುರಸ್ತಿ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಬದಲಿ ಸಲಹೆ: ಮೂಲ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಅಥವಾ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಟಾಪ್ ರಬ್ಬರ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಉತ್ತಮ. ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಆಫ್ಟರ್ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಭಾಗಗಳು ಕಡಿಮೆ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳ ಹಾನಿಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಬಹುದು.
ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ: ದೈನಂದಿನ ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು, ರಸ್ತೆ ಬದಿಗಳು ಮತ್ತು ಗುಂಡಿಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ರಬ್ಬರ್ ಮೇಲಿನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. MG& ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆಮ್ಯಾಕ್ಸಸ್ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸ್ವಾಗತ ಖರೀದಿಸಲು.
