ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಘರ್ಷಣೆ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ.
ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಘರ್ಷಣೆಯ ಅಸಹಜ ರಿಂಗ್ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ವಿರೂಪ, ಗಂಭೀರ ಸವೆತ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ವಿದೇಶಿ ವಸ್ತುಗಳು, ಕಾಣೆಯಾದ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಫಿಕ್ಸೇಶನ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ತುಕ್ಕು, ಹೊಸ ಕಾರು ರನ್-ಇನ್ ಅವಧಿ ಅಥವಾ ಬದಲಾದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು, ವಾಹನವು ನೀರಿಗೆ ಅಥವಾ ಅಲೆದಾಡುವಿಕೆ, ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ABS ಸ್ಟಾರ್ಟ್, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಸ್ಥಾಪನೆ ರಿವರ್ಸ್ ಅಥವಾ ಅಸಮಂಜಸ ಮಾದರಿ, ಕಳಪೆ ಅಥವಾ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಬಳಕೆ, ವಿಭಿನ್ನ ಬ್ರೇಕ್ ಪಂಪ್ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕೊರತೆಯಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅಥವಾ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವುದು, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ನ ಅಂಚನ್ನು ಹೊಳಪು ಮಾಡುವುದು ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ವಿದೇಶಿ ವಸ್ತುವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ತುಂಬುವುದು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಸುರಕ್ಷಿತ ಚಾಲನೆಯ ಅವಧಿಗೆ ತುಕ್ಕು ಒರೆಸುವುದು, ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮಾದರಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಇತರ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಬ್ರೇಕ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಸೇರಿವೆ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ನಡುವೆ ಸಣ್ಣ ಕಲ್ಲಿನ ಅವಶೇಷಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಿದೇಶಿ ವಸ್ತುಗಳು ಬೆರೆತುಹೋಗಬಹುದು, ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುವಾಗ ಅಸಹಜ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಕೀರಲು ಧ್ವನಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಮರಳು ಮತ್ತು ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ನಡುವಿನ ರನ್-ಇನ್ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಹೊಸ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ರನ್-ಇನ್ ಆಗುವವರೆಗೆ ಕಾಯುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವು ಕ್ರಮೇಣ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ನ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಸವೆತದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಸವೆದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮುಂತಾದ ಕೆಲವು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಸರಿಯಾದ ಬಳಕೆಯು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ನ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದದ ಸಂಭವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಠಾತ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ತುಕ್ಕು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ವಿಧಾನ:
1, ಇದು ತುಂಬಾ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಲೋಹವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ರಕ್ಷಣೆ ಇಲ್ಲ, ನೇರವಾಗಿ ಗಾಳಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣ ತುಕ್ಕು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ;
2, ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ತುಕ್ಕು ಇದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ನಾವು ನಿರಂತರ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಸಹಜವಾಗಿ, ಇದು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಆವರಣದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಮೇಲೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿ, ಇದರಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಘರ್ಷಣೆ ಮೇಲ್ಮೈ "ಪಾಲಿಶ್" ಆಗಿರಬಹುದು;
3, ತುಕ್ಕು ತುಂಬಾ ಗಂಭೀರವಾಗಿದ್ದರೆ, ವಾಹನವನ್ನು ರಿಪೇರಿ ಅಂಗಡಿಗೆ ಓಡಿಸಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಮರಳು ಕಾಗದದಿಂದ ತುಕ್ಕು ಪಾಲಿಶ್ ಮಾಡಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಅಸಹಜವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ರಸ್ತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಗಂಟೆಗೆ 70 ಕಿ.ಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಮತಟ್ಟಾದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ಅಸಂಗತತೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಿ.
1, ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬೇಕಾದರೆ, ಪೆಡಲ್ ಕೆಳಗೆ ಒಂದು ನಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬಹುದು. 2, ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬೇಕಾದರೆ, ಈಗ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಅಥವಾ ಲೀಡ್ ಶೂ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್ ನಡುವೆ, ಅಂತರವು ಸ್ವಯಂ-ಡೀಬಗ್ ಆಗಿದೆ, ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಇಲ್ಲ. 3, ಹ್ಯಾಂಡ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ಪಾದದ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದರೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ: ಚಾಲಕನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಅಥವಾ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುವುದು; ಇಳಿಜಾರುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು; ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಹೋಗುವ ಕಾರಿನ ವೇಗವನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ನಂತರ ಮುಂದಿನ ಸಣ್ಣ ಸರಣಿಯು ಕಾರ್ ಬ್ರೇಕ್‌ನ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೇಗೆ ಹೊಂದಿಸುವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ವಿವರವಾದ ಪರಿಚಯವನ್ನು ನಿಮಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುವ ಮಾರ್ಗಗಳು:
ದಪ್ಪವನ್ನು ನೋಡಿ: ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ದಪ್ಪವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು 1.5 ಸೆಂ.ಮೀ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ನಿರಂತರ ಘರ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ದಪ್ಪವು ಕ್ರಮೇಣ ತೆಳುವಾಗುತ್ತದೆ. ವೃತ್ತಿಪರ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಬರಿಗಣ್ಣಿನಿಂದ ನೋಡುವ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ದಪ್ಪವು ಮೂಲ 1/3 ದಪ್ಪವನ್ನು (ಸುಮಾರು 0.5 ಸೆಂ.ಮೀ) ಮಾತ್ರ ಬಿಟ್ಟಾಗ, ಮಾಲೀಕರು ಸ್ವಯಂ-ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು, ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಚಕ್ರ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮಾದರಿಗಳು ಬರಿಗಣ್ಣಿನಿಂದ ನೋಡಲು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಟೈರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿರ್ದೇಶನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಮತ್ತು ಒಂದು ಅಡಿ ಖಾಲಿ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ, ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಗೇರ್‌ಗೆ ಸ್ಫೋಟಿಸಿ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಎಳೆತ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಬೇಕು, ಆದರೆ ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಎಳೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ತುಂಬಾ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಎಳೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ. ಅದನ್ನು ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಎಳೆದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು "ಲಾಕ್" ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ, ಇದು ಪ್ರಸರಣ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ; ಅದನ್ನು ತುಂಬಾ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಎಳೆದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಸವೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಬ್ಲೇಟ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವು ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ.
ನಿಮಗೆ ಸು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿch ಉತ್ಪನ್ನಗಳು.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
